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中国恒天收购江西商用车案例分析 现在，许多新产品已经在全球范围内很受欢迎。在中国的商用车行业中，这个元素也很受欢迎。在纺织机械行业颇具知名度的国有企业中国恒天, 近期也成功完成向客车行业的跨界。作为纺织机械行业的领头羊, 中国恒天投身客车行业是否也能够同样取得在老本行一样的成绩呢? 中国恒天集团背景 2009年, 中国恒天成功收购凯马股份。同年, 与佩卡集团等4方就推进达夫卡车项目战略合作签约。除此之外, 中国恒天同样涉足专用车领域, 2010年6月, 恒天完成对湖北新楚风汽车股份有限公司的重组收购, 并将其更名为恒天汽车股份有限公司, 主要研发、生产、销售中重型商用汽车。借助在轻卡行业取得的良好势头, 恒天一鼓作气继续扩展其在商用车领域的业务范围。 2010年12月, 中国恒天通过收购和增资的方式, 取得了江西百路佳客车有限公司60%多的股权, 成为江西百路佳控股股东, 江西凯马百路佳公司也正式成为中国恒天“江西产业圈” (其他分别为恒天江西凯马柴油机、恒天凯马工业园、江西纺织设计院) 的一部分。进入央企系统后, 百路佳成为央企体系中唯一专业制造大型豪华客车并取得国家工信部新能源客车产品目录和生产资质的厂家。 2011年2月, 国家国资委批准将汽车制造作为中国恒天新的第二主业。在被问及为何向商用车行业跨界发展, 并且加大投入规模时, 中国恒天集团党委书记、董事长张杰向记者解释说:“首先, 纺织机械和商用车生产本身都属于机械工业生产行业, 二者在机械制造方面有一定的互通性, 借助于在纺织机械方面的传统优势, 中国恒天认为可以在商用车行业利用自己丰富的经验和技术做好商用车。其次, 近年来由于发展得异常迅速, 中国恒天需要扩大自己的经营范围, 纺织机械行业本身市场容量很小, 能够产生的利润也很少, 要保持在央企行列中领先的位置, 恒天必须拓展自己的业务。” 期5周年新能源客车项目确保生产规模 围绕集团主业的调整, 恒天重工对百路佳的发展作出了新的调整和规划, 要求在继续做强做大高端客车的同时要加快发展新能源客车, 加快百路佳的结构性调整和战略发展。 江西凯马百路佳客车有限公司董事长李维在2011年4月16日举行的中国恒天集团·百路佳客车重组挂牌暨新能源客车项目奠基仪式上介绍, 中国恒天与百路佳公司顺利完成重组后, 重点发展高端客车特别是新能源客车的研发与制造, 为此, 将围绕“新能源客车项目”规划建设新能源研发大楼、电动新能源客车专用厂房, 以及外国专家、高端人才综合大楼3个项目。整个项目分2期, 预计在5年内完成。 一期工程投资2亿元, 其中新能源研发大楼投资1亿元, 总建筑面积1万m2。该研发大楼主要用于新能源客车的研发与设计, 建立涵盖软件开发实验室、新产品研发实验室、测功机试验室等在内的12个专业实验室和监测室, 致力于提升和创新新能源汽车的技术和工艺;电动新能源客车专用厂房及外国专家、高端人才综合大楼投资1亿元, 其中, 电动新能源客车专用厂房建筑面积为1万m2, 重点建立完整的新能源汽车3大件 (电机、电池、控制系统) 生产线, 高端人才综合大楼建筑面积为2万m2。预计到一期工程完工时, 工厂将形成1 000辆新能源客车的新增生产能力, 年新增销售收入15亿元, 年新增税利约1.5亿元。 二期项目是一期项目的补充和扩大, 预计投资5亿元, 重点扩大电控生产线、电池生产线。在一期的基础上进一步扩大规模, 培育发展电动汽车整车开发—动力电池—驱动电机—电子控制系统—充 (换) 电系统—电动汽车应用产业链, 围绕产业链开展技术攻关和生产应用。推动发展天然气汽车 (CNG、LNG) 、生物质燃料汽车, 通过整合调整, 百路佳将打造形成纯电动汽车、混合动力汽车、燃气汽车3条汽车产品链, 形成新能源汽车的产业化规模。二期工程的完工, 将形成2 000辆新能源客车的新增生产能力, 年新增销售收入30亿元, 年新增税利约2亿元。 如果能够实现上述预期的目标, 那么中国恒天势必成为商用车行业一股不可小觑的力量;特别是在新能源客车行业, 若达到完全掌握关键技术, 并且取得上千辆新能源客车的生产规模, 中国恒天也将成为未来新能源客车行业的翘楚。对于中国恒天未来在客车行业的发展有太多个“如果”, 其发展中的变数也必然很多, 但是基于目前百路佳的发展状况, 实现这些目标也并非不可能。 江米佳新能源客车发展现状 对于中国恒天规划的以新能源汽车、低碳动力和新型材料为低碳产业链的战略和中国恒天在“江西产业圈”的“千亿产业”的新布局, 百路佳的关键作用十分明显。目前, 百路佳具备的市场能力已经可以为中国恒天的发展目标提供一定的基础。 在江西省委省政府以及南昌市委市政府的支持和引导下, 江西凯马百路佳客车公司经过重组改制后于2008年1月正式成立, 公