桥梁结构耐久性设计.docVIP

- z. 桥梁构造耐久性设计 摘要：我们要积极借鉴国外成功的经历和做法，除了加强施工质量管理外，要从桥梁设计理念、构造体系和构造的角度做好耐久性的设计。同时需要研究疲劳和超载对于桥梁构造耐久性的影响。本文对桥梁构造耐久性设计进展了探讨。 关键词：桥梁构造；耐久性；设计；原因；措施 中图：s611文献标识码：a 文章编号： 随着我国交通建立事业的迅速开展，对于桥梁耐久性问题应有未雨绸缪的思考，因而对其进展研究和采取相应的措施就应格外予以重视。 一、桥梁构造耐久性设计差的主要原因 1、 施工和管理水平低 国内外多座桥梁的突然破坏与倒塌，已使工程界对桥梁平安性问题倍加关注。一般的看法认为当前的工程事故主要是野蛮施工和管理腐败所导致。对于短期内发生的诸如突然破坏与倒塌，多是由于施工质量没有到达标准和设计要求，典型的问题包括材料强度缺乏和施工工艺不合格等；也有个别桥梁存在诸如偷工减料、以次充好等严重的管理问题，更是对桥梁平安造成致命的损害。而大量的桥梁在远没有到达预期使用寿命时，出现了影响正常使用的病害与劣化；特别是一些桥梁在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性缺乏的问题，这也与施工质量低下有重要关系，典型的问题有钢筋保护层缺乏及目前广泛存在于施工现场的严重的构件开裂问题〔主要原因包括：水泥选用、混凝土配合比、振捣、养护不当及预应力施加不合理等〕。这些施工上的缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对构造的长期耐久性产生非常不利的危害。 2、构造与构造细节不合理。在许多施工单位中，由于构造与构造细节不合理导致在国内桥梁总体设计方案的比选过程中，一般由地质条件、施工方法、经济指标等因素来决定方案的取舍，而很少从耐久性的角度来进展分析和评价。例如采用预应力构造或钢筋混凝土构造，简支或连续，t 型梁或箱梁以及跨径比例、断面尺寸的拟定等众多构造与构造问题，不但影响经济性，对桥梁的耐久性能也有很大影响，评价指标的缺失，可能导致中选方案的构造耐久性能缺乏，为运营后桥梁出现病害埋下了病根。 3、设计标准低。我国公路桥梁荷载标准是经过屡次修改逐步提高的，随着交通事业的开展，旧有桥梁的荷载标准不能满足当前汽车荷载标准的要求，由此可能导致桥梁耐久性加速劣化，并且由于经济及社会条件的限制，我国标准在桥梁性能及构造细节设计方面的要求一直较低，也在客观上影响了桥梁的耐久性。 二、提高桥梁构造耐久性设计的措施 1、从混凝土材料品质方面提高桥梁耐久性 使用高性能混凝土〔hpc〕或向混凝土中填加硅灰等抗腐蚀剂，提高钢筋的抗腐蚀能力。一是控制氯离子含量。混凝土中氯离子含量对钢筋腐蚀的影响极大，一般情况下，氯盐掺量应少于水泥重量的1%，掺氯盐的混凝土必须振捣，且不宜采用蒸汽养护。二是采用镀锌钢筋、不锈钢钢筋、热喷钛钢筋等，以增强钢筋的抗腐蚀性能。 2、加快高性能混凝土的研究和推广应用 高性能混凝土具有高工作性、高耐久性、高尺寸稳定性和高强度以及高抗氯离子渗透性能。为延长桥梁构造的使用寿命，应积极推广高性能混凝土和高强钢材，以到达提高混凝土强度并加快其硬化过程的目标，提高混凝土的耐久性。 3、设计人员应重视标准的指导性和实践性 桥梁工程有着较强的个性，作为工程技术人员应针对具体特点去解决设计与施工问题。不但要重视其强调性，更要重视其指导性。不仅要保证强度要求，而且要想方设法延长桥梁的“生命值〞和保证桥梁的“安康〞。另外，对于在方案设计和评审阶段，在进展经济性评估时应以建立本钱和养护维修作为评估依据，也就是桥梁工程从规划设计到生命周期完毕期间所发生的费用总和〔综合本钱〕作为评估依据，而不应仅以建立本钱作为依据。 4、 进一步完善桥梁构造耐久性的构造设计 〔1〕 上部构造细部设计 a桥面铺装。桥面铺装是桥梁与车辆直接接触的部件,也是桥面排水的第一道防线。桥面铺装一方面承受着汽车的冲击碾压剪切作用,另一方面又承受着主梁传递的反复应力和挠变,经常出现早期损坏,进而破坏桥面防水系统,最终导致主梁受桥面水影响而腐蚀主筋,铺装混凝土逐渐与主梁剥离,削弱了主梁的受力性能,影响了整个构造的平安性和耐久性。 b桥面防水层。桥面铺装与主梁之间的防水层是防止桥面水渗入主梁的第二道防线。不少设计中仅单一采用防水混凝土进展防水。由于防水混凝土属于刚性防水层,一旦开裂后防水性能便大为下降。 c主梁。主梁是全桥的主要承力构件,一般在设计当中均要进展整体分析和局局部析,重视程度很高,从理论计算角度均能满足标准要求。可是在实际运营当中,主梁〔主要是箱梁〕箱体内长期大量积水的现象时有发生,甚至积水灌满箱体的情况也有发生,极大地损伤了主梁的预应力钢筋和普通钢筋,使得主梁平安性大大下降。究其原因,很大程度上是对于主梁细节设计的不到位,主梁排水构造设置不够完善,桥面积水在长时间不能排出桥外时便