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关于汽车交易试驾法律关系的思考 在汽车交易市场上，大多数汽车买主必须在决定购买汽车之前尝试。所谓试驾,就是买主买车时在交易市场内或场外的公路上驾车,满足消费者对汽车操控性和舒适性的体验和心理需求。通过试驾,买主可以测试汽车性能,以最终决定是否购买。从法律上来说,汽车交易市场上的试驾行为其实就是试驾者签订买卖合同之前的意思表示产生的过程。试驾之后要么决定购买此款试驾汽车,要么决定不购买。然而,在现实的交易市场上,却时常出现由试驾产生的一系列法律问题,包括各种各样的诸如侵权、违约等法律纠纷。要解决这些法律纠纷,关键是要理清其中的法律关系。 我们把在汽车交易市场上出现的因试驾行为而发生的法律关系称为“汽车交易试驾法律关系”,本文将结合一个具体案例来探讨汽车交易试驾法律关系中的一个方面,希望汽车交易市场进一步规范,使汽车交易行为在法律规则框架内进行,从而有效维护汽车交易相关当事人的合法权益。 李某原是A省某市政府驻某地办事处主任,就在他刚刚办理完退休手续时,一场意外的灾祸让他的生活发生了变化。2003年5月18日,李某和妻子董某、儿子到A省汽车交易市场选购汽车,当他们从B市汽车公司某专卖店出来时,一辆停在店门口消防通道上挂有B市牌照的汽车突然启动,将董某撞倒并从她身上碾过,并把她撞到对面玻璃门上才停住。董某当场死亡。李某深受刺激,被送往医院急救。当地公安分局调查后,将该事故定性为“道路外车辆事故”,肇事者是位女性,46岁。事后其丈夫向李某表示愿意承担责任,B汽车专卖店和A省汽车交易市场也表示愿意承担相应责任。7月8日,在当地公安分局的主持下进行了调解,认定只能参照《道路交通事故处理办法》来赔偿。也就是说,李某一家可能会得到约11万元的赔偿金。另外,再从道义上赔偿李某住院费1.5万元。然而李某不同意这个调解,认为肇事者应负刑事责任和民事赔偿责任,B市汽车专卖店和A省汽车交易市场也应按《消费者权益保护法》负民事赔偿责任,不能只参照《道路交通事故处理办法》赔偿,并指出这是一个有因果关系的意外事故,如果任何一方管理规范,都不会出事。 据悉,事发当天,试驾者没有将车开在试驾车道上,而是行驶在了消防通道上,汽车销售商在肇事者试车前没有查看她的驾照,上车后其工作人员坐在后排。肇事者从未驾驶过自动挡汽车,且驾驶技术不熟练,当时没有采取减速措施,出事后也没有出示驾驶证,据肇事者说没有带在身上。该市场有关负责人称,市场在与经营者签署的相关合同中,已明确说明市场内的道路为消防通道,并非试乘试驾车道。事发后,李某一直要求获得A省汽车交易市场的管理规定和B市汽车A省分公司某专卖店与市场的合同书,但迄今为止他没能得到这两份资料。由于场地的原因,汽车交易市场普遍拥挤,难有试驾车道的位置。虽然试驾条件不具备,但对于购车者的试驾要求,汽车专卖店也多数会应允,不少商家没有专门的试车场地,只好将马路当作试驾场地,而前来试车的购买者的驾驶水平也参差不齐,给试驾留下不少隐患,这无疑给事故的发生提供了条件。 法律的形成和发展 本案发生后,据A省汽车交易市场内的经销商说:“在没有出事前,顾客可以在市场内的消防通道上试驾车。出事后,市场内不准再试乘试驾了。”据悉,在B市汽车专卖店看车并要求试驾时,店员一般会拿出一张“B市汽车工业销售A省有限公司试驾责任书”让试驾者填写,其中规定:试驾者应持有效驾驶证,根据驾驶证允许的车型试驾;试驾者必须在我方工作人员的陪同下按公司指定的路线行驶;在试驾过程中,如遇责任事故,责任人为试驾者,试驾者须承担全部责任。但实际上,汽车市场和专卖店所谓对试驾者的严格要求,很有流于形式之嫌。因为驾驶水平怎样,顾客的实际驾龄究竟有多长,经销商并不了解且无从了解。单从驾照上的拿称,市场在与经营者签署的相关合同中,已明确说明市场内的道路为消防通道,并证时间来看,当然看不出驾驶者的实际水平,这些显然都给试驾安全留下了隐患。另外,还有一些经销店,在买主没有被要求填写类似责任书的条件下,竟也允许试驾者试驾,只是路线改在场外。显然,这样的试车路线存在更多的事故隐患。 就本案涉及到的法律问题,存在以下几个观点: 第一种是消费者和商家的对立认识:消费者普遍认为,汽车作为高档消费品,消费者有知情权和选择权,安全消费是最重要的。厂家和车商应该尊重消费者这一权利,因此要求试驾是应该的。但商家却抱怨,据了解,一个汽车专卖店一年的开支至少在400万元以上,每年要销售1300辆车以上才能“保本”,但能够达到这个数量的经销商少之又少。因此,商家认为自己不该承担试驾车场地的成本,应由收取高额租金的市场提供此类服务,而不只是提供一般性的物业管理。此外,关于试驾合同,有的公司和顾客签订试驾合同,但也有很多公司并未和顾客签订。这样一旦出现交通事故,如:刮、蹭、撞等,将会很难分清是谁的责任。 第二种是