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双跨连续梁在集中荷载作用下的稳定性能试验研究 0 悬伸梁和双跨连续梁 1759年，经过研究，欧洲在柱的弯曲弯曲理论中引入了第一个弹性曲线扭曲理论。目前对各种截面的简支梁、悬臂梁的研究已比较成熟,承载力计算公式也日趋完善。但是,对工程中经常遇到的悬伸梁和连续梁的研究还不够深入。 Hartmann和Trahair曾分别将单跨梁的某些计算机算法加以简单的扩充,用于研究连续梁的弹性屈曲,获得了一些梁的精确解。Powell和Klingner及Nethercot建立了一些通用的计算机程序,用以计算连续梁的弹性屈曲荷载。Nethercot曾经用将悬伸梁分解成端部受弯矩的简支梁和悬臂梁的计算方法,研究过悬伸梁的弹性屈曲。近年来,我国也有一些关于悬伸梁和双跨连续梁的研究报导,但至今尚未能给出适用于设计的承载力计算公式。 已有的研究成果多针对双轴对称焊接工字形截面和热轧工字形截面梁。单轴对称焊接工字形截面梁是具有普遍代表性的工字形截面梁,有关焊接残余应力分布和稳定性能的研究文献较少,有必要对单轴对称焊接工字形截面悬伸梁、连续梁进行试验研究,以便为今后开展深入的理论研究提供依据。 1 悬伸梁荷载作用方式的弹性试验及临界荷载的确定 共完成了5根悬伸梁、3根双跨连续梁的整体稳定承载力试验,在进行破坏试验前,对悬伸梁进行了三种荷载作用位置的弹性试验,对连续梁进行了三种加载比例的弹性试验,并利用Southwell法确定了临界荷载。 1.1 试验加载和测量条件 单侧悬伸梁试验选取上翼缘加强和下翼缘加强两种工字形截面进行对比研究,如图1所示。双跨简支梁均采用上翼缘加强的工字形截面进行试验。荷载形式及作用位置见图2,图中L1=2500mm,LDb=LDc=800mm,LDa1=LDa2=L1/2;LD1=LD2=L1/2,LE1=LE2=L2/2。对于悬伸梁L2取1600mm和1200mm,对于连续梁L2取2500mm、1600mm和1200mm。考虑到梁失稳时作用在上翼缘的集中荷载方向必须保持竖直向下,试验采用重物加载,导致梁的稳定承载力不能太高。同时还需限制板件的宽厚比使梁不发生局部屈曲。因此试验选取厚度为2.7mm的Q345B级钢板焊接成宽窄翼缘宽分别为56mm和40mm、腹板净高110mm的工字形截面。 每根梁都进行几种工况下的弹性试验,即荷载施加到破坏荷载的75%～80%就卸载,再进行下一个工况的加载,最后选择一种工况做到破坏。弹性试验的屈曲荷载可根据Southwell方法,利用荷载和加载点处的平面外位移得出。悬伸梁试验时取加载比例R=Q1/Q2=5。分别进行Q1作用在Db、Dc时的弹性试验和Q1作用在Da时的破坏试验。由于双跨连续梁的承载力较高,因此对其进行加载比例变换的试验。对R=1进行破坏试验,对不同的L1/L2分别进行Q2=0、R=1.5和R=2的弹性试验。 试件编号按图3所示的规则进行编排。其中多加工一根单悬伸梁用于最先试验,此试件编号为FJ,其截面形式、梁跨度和荷载作用位置均与OA25-12a相同。FJ试件只进行Q1作用在Da处且R=5的破坏试验。 试件加工后,取加载点和支座处截面作为测量截面,量取翼缘宽度、厚度和腹板高度、厚度,取测量的平均值作为截面的实际尺寸。表1给出了各截面的实测值,各梁段的实际跨度列于表2。 试验采用武汉钢铁有限公司生产的Q345B级热轧钢板。因为所有试件的翼缘和腹板均取自同一块钢板,所以在钢板中部沿长度方向截取材性试验标准件4个。材性试验结果的平均值列在表3中。 1.2 双跨连续梁的测量方法 试验前对构件的初始几何缺陷进行了测量,测量的内容主要包括平面外水平初始缺陷(δh)和平面内竖向初始缺陷(δv),初始缺陷与构件坐标正向一致时为正,反之为负。单侧悬伸梁以AB连线及其延长线为基准,双跨连续梁分别以AB、BC连线为基准(如图4、5所示)。 由于上、下翼缘中点的初始缺陷不容易测量,因此取翼缘边缘作为量取的对象。测量时,用夹具将带细线的钢板分别固定于A、B处(对于连续梁还要固定于C处),见图6。然后用游标卡尺读出细线与各测量点间的距离,所得结果即为测点处的初始缺陷。图7给出了部分试件初始缺陷沿纵向分布图。 1.3 a、梁的荷载作用 支座A、B以及连续梁支座C模拟理想夹支,即约束其竖向(B仅约束其下支座)、水平侧向位移和绕纵轴(z轴)的扭转,支座A处还约束沿纵向的位移,如图8所示。为了不限制支座处截面的翘曲,在各约束点涂以润滑油,使梁在未施加荷载时可沿纵向随意滑动。 试验采用配重块和砂子加载来模拟集中荷载,加载箱通过钢丝绳与加载环相连。调整固定在上翼缘带锥孔的加载板位置,使加载孔的中心对准理想加载点,从而保证梁失稳时通过加载环施加的荷载作用位置不变且荷载方向竖直向下,见图9。试验中在每个加载箱的下边放一个千斤顶,开始试