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农村摩托车驾驶行为调查分析 0 农村地区的无人机驾驶在我国目前存在的问题 近年来，随着我国农村经济的发展和农民生活水平的提高，农村道路建设的进程日益加快。作为一种便捷、快速、经济的交通工具，摩托车受到了许多农民的广泛接受。但伴随着农村摩托车数量的急剧增加, 涉及到农村摩托车的道路交通事故也日益增多。据有关资料统计:2007年, 农村地区发生的涉及到摩托车的事故多达4.65万起, 占农村地区事故死亡人数的43.9%, 其中, 因摩托车肇事导致的事故起数占总数的32.9%, 造成的死亡人数占总数的28.1%。由于各种条件的限制, 农村地区广大群众的文化素质普遍较低, 接受交通安全教育的机会不多, 缺乏交通安全意识和法制意识;农村地区的摩托车车况一般较差, 摩托车本身存在许多问题;加之农村道路等级质量偏低且堆物占道、乱设摊点的现象频发, 而且农村道路交通管理警力普遍不足, 这些原因的共同作用, 导致农村中摩托车事故频繁发生, 严重威胁了农村道路的交通安全, 制约了农村经济的发展, 影响了新农村的建设。因此对我国农村地区的摩托车交通安全情况进行调查分析就显得尤为重要。 道路安全系统是一个涉及到人、车、路和管理的复杂系统, 而道路交通事故的发生则是由于以上几个因素共同耦合失调而导致的不幸事件。研究表明, 大部分交通事故应归因于人的因素, 其中大约有80%的事故与驾驶行为有关。在我国广大农村地区, 由于农民的道路安全意识淡薄加上管理部门的执法力度不够, 致使驾驶员的不安全驾驶行为普遍存在。而目前, 国内对摩托车安全情况的研究大多数是针对城市地区的驾驶员而进行的, 很少涉及到农村地区的摩托车驾驶员。此次调查主要针对农村地区的摩托车驾驶员进行, 从人、车和管理这几个方面入手, 对山东省农村地区的480名摩托车驾驶员进行入户问卷调查, 从而得出农村地区摩托车事故多发的原因, 为提高摩托车的道路安全提供相应的对策。 1 试验对象和方法 1.1 调查的地理位置 调查地点选在山东省莒南县大店镇, 莒南县位于山东省东南部鲁苏交界处, 大店镇坐落于莒南县北部, 镇机关驻地距莒南县政府驻地21 km。北与莒县小店镇交界, 西隔沭河与汀水镇、石莲子镇相望, 南与道口乡、筵宾镇相连, 东与涝坡镇接壤。全镇辖71个行政村, 7.2万人口, 7万亩耕地, 是莒南县的第二大经济强镇。摩托车作为重要的代步工具, 在此乡镇上被广泛使用。因此, 本次调查的地点选在大店镇。本次调查首先从这个镇上随机的抽取4个村, 再从每个村中抽取120名摩托车驾驶员进行问卷调查。 1.2 无人机驾驶行为问卷的编制 编制自我报告的摩托车安全情况问卷。自我报告的问卷调查方法是常用的关于驾驶行为的调查方法, 尤其是不记名问卷调查, 它能够真实地反映驾驶员的驾驶行为及不当驾驶行为的动机和态度。目前, 国外一些学者已经编制了关于车辆安全情况的问卷, 如驾驶员行为问卷 (DBQ) , 摩托车驾驶员行为问卷 (MRBQ)等, 但由于不同国家的国情有所不同, 因此问卷的许多项就不适用于我国的摩托车驾驶员。虽然我国香港理工大学的学者, 结合中国摩托车驾驶员的情况编写了摩托车驾驶员行为问卷, 并对香港地区的摩托车驾驶员进行问卷调查, 但由于此问卷主要是针对城市摩托车驾驶员而编制的, 因此也不完全适用于我国农村地区的摩托车驾驶员。根据国内外问卷的调查研究, 编制问卷时成立了临时问卷编制小组, 小组成员主要有东南大学的教授、南京市交通规划设计院的专家和从事驾驶培训的教练等。在以上专家教授的共同指导下, 结合农村地区的实际情况, 编制了有41个项目的摩托车安全情况预测问卷。 该问卷主要包括3个部分:第一部分为驾驶员基本信息和平时常见的一些驾驶行为调查, 包括性别、年龄、婚姻状况、职业、学历等个人基本资料, 行驶的车速、佩戴头盔、酒后驾驶等情况, 这部分为本问卷的重点调查内容;第二部分为车辆的基本信息, 主要包括车辆的购买途径、价格、牌照、使用年限、维护状况等信息;第三部分为摩托车驾驶员对相关摩托车管理措施的看法, 这一部分着重了解农民对执法部门管理措施的满意程度, 以及自己的看法, 为相关部门工作重点的调整提供依据。 1.3 基于调查问卷的解释 在正式问卷调查实施之前, 先进行问卷试调查工作。从网上找到认识的且符合条件的20名摩托车驾驶员, 让他们填写此问卷, 并尽量听取他们的反馈意见, 以此来修改问卷中有歧义的问题, 对内容表述不清、难于理解或有其他疑问的项目, 进行修订或删除, 再次在问卷小组的讨论下, 完善了调查问卷的内容, 确保问卷的适用性及调查数据的实用性。 修改完问卷后正式实施调查, 对480名摩托车驾驶员进行问卷调查。采取入户调查的形式, 第一天把问卷发到摩托车驾驶员手中, 给驾驶员讲解后, 让他们