03悬置布置规范.docVIP

Q/JD T002—2001 PAGE 商密×级▲长安汽车(集团)有限责任公司 发布201×- 商密×级▲ 长安汽车(集团)有限责任公司 发布 201×-××-××实施 201×-××-××发布 悬置布置规范 —2010 长安汽车(集团)有限责任公司技术规范 PAGE —2010 前 言 为提供驱动轴布置方法和合格判定标准制定本规范。 本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。 本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。 本规范起草单位：长安汽车工程研究院车身技术研究所 本规范主要起草人：李刚 编制： 李刚 校核： 审定： 批准： 本规范的版本记录和版本号变动与修订记录 版本号 制定/修订者 制定/修订日期 批准 日期 —2010 悬置布置规范 范围 本规范规定了驱动轴的布置要求。 本适用于长安汽车股份有限公司开发的M1类车。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB11551- 2003乘用车正面碰撞的乘员保护 GB20071 -2006 汽车侧面碰撞的乘员保护 GB 11552 一 1999轿车内部凸出物 GB11566 — 1995轿车外部凸出物 术语 布置要求 4.1三、四点悬置的共性布置要求 4.1.1悬置尽可能布置在副车架、车身纵梁上；如果没有副车架，则布置在车身结构较强、 4.1.2尽量保证悬置安装螺栓垂直安装，避免螺栓 4.1. 4.1.4悬置布置需保证总装螺栓安装、拆卸空间。保证其安装空间无遮挡 4.1 控制项目 间隙要求 备注 前悬置软垫与三元催化器、或排气管 60mm 有隔热罩40mm 右悬置（发动机端支架与软垫）与皮带轮 2 方便拆卸、更换 后悬置软垫与排气管 60mm考虑支架情况 有隔热罩40mm 悬置与燃油管路 25mm 一般是后悬置 悬置与驱动轴包络 20 一般式后悬置与右驱动轴固定节-移动节段 4.23点悬置布置： 4.2.1左、右悬置尽量靠近扭矩轴布置，最好能布置在动力总成扭矩轴上。 4.2 4.2.3动力总成质心应落在三个悬置确定的三角形内，不低于该平面 三点悬置布置标准位置示意图 三点悬置布置标准位置俯视图 4. 4.2.5悬置布置应使动力总成垂直方向的振动和绕曲轴方向（俯仰）的振动解耦，再不可能达到解耦的情况下，且发动机舱有较大安装空间时，可以考虑将一个悬置和防扭拉杆做成一体，以减小防扭拉杆对左右两个悬置在垂直方向刚度的影响。 4.3四点悬置的布置：（选用四点悬置需满足以下的环境条件：1.三点悬置不能满足性能要求2.作用在动力总成上的扭矩较大3.布置空间充足） 4.3.1左、右悬置尽量靠近扭矩轴布置，最好能布置在动力总成扭矩轴上。 4.3.2前后悬置位于动力总成质心所在的、垂直于扭矩轴的平面内。 4.3.3前后悬置高度应不高于动力总成质心。 4.3.4 四点悬置布置标准位置示意图 四点悬置布置标准位置俯视图 4.3.6若用液压悬置，则优先布置在发动机侧（受垂向力较大一侧）