B 整车技术部设计指南（02 车身下部布置篇）.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 10 – AZT碰撞 参数说明： 代码 项目 经验值 A 碰撞块的宽度 ≥1200mm B 车宽 U 碰撞块位置 0.4B H 碰撞块上端面离地高度 700±10mm h 碰撞块下端面离地高度 200±10mm R 碰撞块Y向圆角 150mm r 碰撞块Z向圆角 50mm α 碰撞角度 10° 备注：碰撞块速度V=15km/h(+1/-0 km/h) 图10-2 - * - 10 – AZT碰撞 10.2 目标设定 工程设计要求：通过后保险杠系统吸收全部碰撞能量(吸能盒馈缩)，保护其他零部件，以将维修费降至最低； 尾灯的分缝避开壁障，可以防止其损坏，降低维修废用； 侧围外板的分缝最好避开壁障，可以防止其损坏，降低维修废用； 后盖的分缝，避开壁障，可以防止其损坏，降低维修废用。 10.3 校核方法 图10-3 L1 L2 L3 说明： 1、侧围分缝线与碰撞块的距离L1≥5mm； 2、后尾灯分缝线与碰撞块的距离L2≥5mm； 3、后盖分缝线与碰撞块的距离L3≥5mm。 图10-4 - * - 11 – 千斤顶和举升机 11.1 输入信息 千斤顶的校核，需要以下数据： 地面线、前后轮胎及轮辋、侧裙、侧围外板、门槛、千斤顶。 11.2 功能要求 千斤顶没有相关的法规要求，在整车校核时需要考虑一下功能要求： 1、千斤顶支撑是的载荷必须在千斤顶的承载能力范围之内； 2、千斤顶的最大行程必须满足起升后，轮胎能够离开地面，满足换胎的要求； 3、千斤顶在最低位置状态时，能够进入车身支撑点与地面间的间隙。（即爆胎后，车身支撑点相对地面位置较低时，千斤顶仍能使用）； 4、千斤顶在工作行程中，除支撑点外，车身与千斤顶的间隙必须大于5mm； 11.3 校核方法 1、千斤顶支撑时的载荷必须在千斤顶的承载能力范围之内； 千斤顶使用以整车整备空载状态，按其轴载核的2/3作为单轮支撑时的经验校核值。 例如：整车整备前轴质量为F1kg，后轴质量为F2kg，千斤顶的承载能力为Akg，那么千斤顶的载荷必须同时满足： A≥2/3×F1 A≥2/3×F2 2、千斤顶的最大行程必须满足起升后，轮胎能够离开地面，满足换胎的要求； h1 h3 h2 图一 - * - 11 – 千斤顶和举升机 如图一所示： h2：千斤顶最低位置高度； h3：千斤顶最高位置高度； H：千斤顶行程，H=h3-h2。 满载状态下轮辋位置 悬架运动到下极限时轮辋位置 假设爆胎时，满载地面线 h4 h6 h5 车身在被顶起过程中，悬架及车身位置如图二（以前轮为例）： 图二 h4：车轮爆胎时，假想地面线到千斤顶支撑点的距离； h5：车身顶起过程中，悬架从空载位置到下极限位置的行程； h6：轮胎半径与轮辋半径差。 校核千斤顶的最大行程是否满足换胎的要求时，相关参数必须满足： H≥h5+h6+20 其中：20mm是轮胎离开地面，方便换胎的经验值。 3、千斤顶在最低位置状态时，能够进入车身支撑点与地面间的间隙。（即爆胎后，车身支撑点相对地面位置较低时，千斤顶仍能使用） 校核千斤顶在最低位置状态时，能够进入车身支撑点与地面间的间隙，相关参数必须满足： h2＜h4 - * - 11 – 千斤顶和举升机 4、千斤顶在工作行程中，除支撑点外，车身与千斤顶的最小间隙必须大于5mm； L 为避免千斤顶与车身干涉,千斤顶与车身之间的最小间隙L≥5mm，支撑点除外。 - * - * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 目录 1-保险杠碰撞---------------------------------------------------------------------------------------63 1.1输入信息------------------------------------------------------------------------------------------63 1.2碰撞器位置------------------------