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2010年中国商用车市场分析 随着2010年北京国际汽车展览的紧张准备，2010年中国汽车销售数据温暖。从产销数据看, 2010年中国车市开局照应该年生肖, 可谓“虎虎生威”。 据中国汽车工业协会的统计数据, 2010年第1季度全行业销售汽车461.06万辆, 同比增长71.78%。其中:乘用车352.39万辆, 同比增长76.34%;商用车108.67万辆, 同比增长58.50%。第1季度中国车市呈现出商用车和乘用车市场“双双高开、并驾齐驱”的可喜局面。仅就商用车市场而言, 如此高的首季增幅是非常罕见的。与2009年商用车开局步履维艰相比, 2010年第1季度商用车市场可谓是“商机凸显”。那么, 虎年, 中国商用车市场到底商机如何呢? 突破100斤的绝对数,增7.5%的相对值 观察2010年第1季度中国商用车市场, 仅从销售数据看, 着实令人振奋。首季突破100万辆的绝对数和增幅超过50%的相对值, 都令人欣慰。更为可喜的是, 按照行业协会的分类看, 商用车细分市场呈现出“全线走红, 同时高开”的格局, 尤其半挂牵引车市场, 增幅最为抢眼, 同比增长高达529.63% (图1) 。 1. 销售绝对量高于生产绝对量的情况 第1季度, 中国客车市场一反常态 (此指协会统计中的客车整车——编者注) , 大幅增长, 销售7万7 892辆, 同比增长47.82%, 而且出现销售绝对量高于生产绝对量 (7万3 844辆) 的情况。其中:大型客车1万1 202辆, 同比增长127.68%;中型客车1万1 655辆, 同比增长50.37%;轻型客车5万5 035辆, 同比增长37.51%。 2. 大型项目数量增长 第1季度, 全行业销售货车71.43万辆, 同比增长42.40%。其中:重型货车5万7 601辆, 同比增幅82.25%;中型货车4万8 313辆, 同比增长16.89%;轻型货车46万5 891辆, 同比增长44.23%;微型货车14万2 492辆, 同比增长34.87%。 3. 质量半挂车增长迅速 第1季度, 全行业半挂牵引车销售9万7 373辆, 同比增长529.63%, 如此高的增幅着实“惊人”。其中:总质量小于25 t的半挂车887辆, 同比增长31.80%;总质量25～40 t的半挂车9万250辆, 同比增长790.74%;总质量超过40 t的半挂车3 119辆, 同比增长133.46%。 4. 规模增长比较 第1季度, 全行业客车非完整车辆销售1万7 037辆, 同比增长17.17%, 这样的增幅是近5年来少有的。其中:大型客非2 083辆, 同比增长47.73%;中型客非5 875辆, 同比增长6.72%;轻型客非9 079辆, 同比增长19.05%。 5. 专用汽车市场。据测算,认为公司 第1季度, 全行业货车非完整车辆销售18万54辆, 同比增长77.81%。“货非”增幅高于70%, 表明专用汽车、改装车市场需求旺盛。其中:重型货非11万2 576辆, 同比增长104.73%;中型货非2万3 566辆, 同比增长43.50%;轻型货非3万3 834辆, 同比增长61.06%;微型货非1万78辆, 同比增长13.94%。 相当程度上的“车门市场” 2010年第1季度, 我国商用车市场高速增长, 多少有些出乎众多商用车企业意料之外。普遍感觉是:由于金融危机影响渐弱, 经济开始全面复苏, 2010年第1季度会比2009年“日子好过些”, 但没有想到会“过得如此滋润”。而正是在如此高增长态势下, 商用车企业都想多分一份商用车市场增长的“蛋糕”, 因此, 商用车企业个个虎视眈眈, 市场竞争也就更为激烈。为了相对还原和全面体现市场竞争态势, 笔者下面仍把货车、货车非完整车辆和半挂牵引车数据统计在一起, 归结成“卡车市场”, 分类成重卡、中卡、轻卡和微卡;把客车和客车非完整车辆的数据统计在一起, 归结为“客车市场”, 分类成大客、中客和轻客。下面, 让我们看看这样的商用车细分市场, 众多商用车企业表现及竞争态势如何。 1. 东南角浚县 2010年第1季度, 中国卡车市场 (含货车、货非和半挂牵引车, 下同) 开局很顺, 销售99.17万辆, 增幅60.38%。重、中、轻、微各类卡车都出现明显的增长, 且呈现出“重卡市场6雄争霸、中卡市场东风魁首、轻卡市场诸侯纷争、微卡市场不再微弱”的市场竞争格局。 (1) 6个行业的老板 (2) 东风在中卡市场排名第一 (3) 几年前，关于轻卡市场的讨论 (4) 微卡市场并不弱小 2. 不温不火,不急不慢 2010年第1季度, 中国客车市场 (含客车、客非, 下同) 完全改变了以往“不温不火, 不急不慢”的局面, 出现了销售增幅逾40%的高速增长态势。行业客车销售9万4 929辆, 增幅4