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2003年中国轻型载货车市场分析 1 .统计数据 以下数据来自中国汽车工业协会信息部。车型分类是依据GB 3730.1-88《汽车和半挂车的术语和定义——车辆类型》进行的。 2. 轻、轻载货车市场高速增长 2003年1—12月份轻型载货车市场继续保持高速增长的势头。2003年全国载货汽车完成销售121万1 411辆，其中重型载货车25万5 755辆，同比增长4.3%;中型载货车13万6 378辆，同比增长-17.17%;轻型载货车共完成销售68万2 078辆，同比增长25.93%，是载货车中惟一保持快速增长的车型，对载货车行业保持正增长起了决定性作用。 当然，以上轻型载货车市场的高速增长也具有虚增成分，这主要是由于皮卡生产企业的产销量并入轻型载货车统计造成的。例如:2003年1—10月份，保定长城皮卡完成销售2万2 252辆、河北中兴田野皮卡完成销售1万7 051辆，仅这2家皮卡生产企业的销售量就占2003年1—10月份轻型载货车销售总量的7.09%。 3. 轻卡产品的销售 如表3, 1—12月份轻型载货车生产企业前8家共销售53万122辆，占市场份额的77.72%，目前轻型载货车市场的竞争主要在这8家企业中进行，排名第一的北京汽车工业控股有限公司的销售量是排名第2位的东风汽车公司销量的3倍多，其霸主地位显而易见。 2) 车型方面 ⑴高档轻型载货车。目前这一档次的产品主要是江铃、庆铃和北汽福田生产的奥铃，都是采用日本五十铃技术，发动机多用4JB1柴油发动机，产品价格一般为6万～11万元。用户主要为石油行业、邮政行业、金融行业、通讯行业，主要以厢式车为主，多用于市区内运输。这一档次的轻型载货车占轻型载货车行业市场份额大约10%左右。 ⑵中档轻型载货车。目前这一档次的产品主要是东风小霸王、一汽红塔、时代轻卡、跃进、江淮等，产品价格一般为4万～6万元。在这一领域里的代表为北汽福田和江淮，其中北汽福田的时代轻卡目标区域主要是农村和城乡结合部，而江淮的目标区域主要是广东、浙江等的沿海城市市场。在技术上以国产零部件为主，发动机多采用扬柴、朝柴、云内等国产机。这一档也是轻型载货车生产企业的主要竞争焦点，市场份额也最大。如北汽福田公司的主导产品“时代轻卡”、东风公司的主导产品“小霸王”、江淮的JAC系列等。 ⑶低档轻型载货车。目前这一档次的产品主要有烟台、轻骑、金杯、北京等，产品价格一般在3万元以下，所采用的发动机以480、485等为主。这一档的产品，实际上可看做是“高档农用车”。随着国家有关政策对农用车的管理越来越严和农民购买力的大大提高，大量农用车用户开始转向购买轻型卡车，目前已有先知的轻型载货车生产企业开始将目标瞄准低端轻卡市场。如江淮公司，目前已开发出“康铃”系列，在安徽、湖北等地闪亮登场。在配置和性价比方面，此款车应该算是一款经济实用载货车。它配备了485经济型发动机;采用电泳工艺、超强防腐的车身车架和更可靠的工字梁式前桥，承载能力大幅提高;同时整车有标准轴距、加长轴距2种选择。此外，车内安装软化内饰和轿车化操作系统，驾乘更舒适。最吸引人的还是该产品3万元左右的价格和0.79t的吨位。这是一个让更多消费者易于承受的价位，尤其是能满足中小城市及城乡结合部消费者的需求。可以预言的是在这一档次的竞争将日渐加强。 3) 技术方面 2003年1月1日起，北京市正式对轻型车实行了相当于欧Ⅱ的排放标准，而2003年5月份，上海也停止了给不能达到欧Ⅱ标准的轻型车上牌，国内各大中心城市将陆续跟进。各大中心城市物流运输用车，一直是我国高档轻卡最主要的市场, 因此，近期和今后相当长的时期内，达到欧Ⅱ技术的高档轻卡，在国内各大中心城市物流运输车市场将占得先机。 4. 功能再强化，新营商理念进入新阶段 2002年1—12月份，轻型载货车产销量排名前8家生产企业的市场份额为81.79%，2003年1—12月份市场份额为77.72%，比2002年下降了4.07百分点。这主要是因为上半年国内“非典”的影响，否则，这几家企业的市场份额不应该下降。 2) 价格竞争日趋激烈，行业利润逐年降低 当前轻型载货车市场的价格竞争主要有2种方式:一是增加产品的技术含量，提高配置，而不提价;二是直接调低价格，进行降价促销。这些都直接导致了行业利润的下滑。 3) 通过产品差异化来争夺市场 尽管目前国内轻型载货车市场的竞争主要是靠价格竞争和产品改进的恶性竞争，但这一状况已有所改变。当前国内个别轻型载货车生产企业已经越来越擅于寻觅市场空白点，针对不同区域的需求特点，实施产品差异化战略，开发不同新产品去占据这一市场。例如，2002年底，东风汽车在北部地区推出了160 kW大功率暖风寒区车“东风小霸王之雪山飞狐”。该车采用大容量电瓶的24 V电气系统，启动灵活自如，即便冰天雪地也一触即发;