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塌脑机场有何名堂上 2004年5月17日，温州鹿城区人民法院审理了一起受公众影响的事件。陈忠良、戴培恒等五名乘客向中国南方航空有限公司和温州腾达航空服务公司投诉。庭审结束后,法院主持对双方进行调解,但未达成协议,法院将择日作出宣判。至此,温州都市报记者跟踪半年之久引起国内不少媒体关注的“塌脑(温州俚语,意为不灵光)航班”报道有了实质性的进展。这一系列报道是怎样由浅入深、一环扣一环见报的,其背后蕴藏着什么鲜为人知的故事…… 是我一定要获得证据 今年1月,温州都市报新闻热线接到一条线索:自春运开始以来,温州机场经常遭遇航班误点,旅客苦等五六个小时也很常见;一些旅客买的个别航班机票计划起飞时间,居然是在班机到达之前——即要起飞了,飞机却还没有到。旅客因此怀疑民航班机误点存有“猫腻”。 我们马上派记者对此事进行调查。调查中,我们发现:1月28日东方航空公司由温州飞往昆明的7237航班,其计划是当天晚上10时40分由海口飞抵温州,但这一航班从温州起飞的计划时间,却是当晚6时10分。我们的编辑记者戏称,这就好比当晚11时新娘还在海口,而温州这边就安排新娘在当晚6时入洞房。这简直是天方夜谭。 综合线索和初步调查后,报社领导和记者、编辑马上商量,断定这肯定不是偶然事件,但我们一定要拿到证据。于是,通过有关方面的配合,记者拿到了一张统计表,上面近期的航班延误情况一目了然。类似的航班计划起飞时间在飞机到达之前的情况,某航空公司1月18日、19日、20日就多次发生。而据调查,旅客手中所持的机票时间一般情况下都与计划起飞时间一致,这就意味着航班必定会延误,旅客只能苦等。 误点“误点” 2月3日,温州都市报在一版刊发文章——《苦等数小时成家常便饭乘客不禁要问——“塌脑航班”有何名堂》。报道立即引起读者的强烈反响。我们又连续刊发了《“塌脑航班”损人多多》、《“塌脑航班”抖出隐情》、《“塌脑航班”涉嫌欺诈》、《“塌脑航班”要惹官司》等报道。 据调查,误点的“塌脑航班”都是中国民航明令禁止的“红眼航班”,因为如果是超过晚上12点的航班,民航总局不会批准,所以航空公司和售票点就把机票时间写为晚上八九点,一来可以瞒天过海,二来可以吸引乘客。乘客买了机票后,起飞“误点”,大多只好自认倒霉、忍气吞声。 这组系列报道刊发后,引起了中国民航总局的重视,从5月1日起,民航总局明令禁止国内民航班机跨零点飞行,取消所有的“红眼航班”,同时把加班包机航班列入民航航班的正常统计中。“五一”黄金周期间,全国旅客告别“塌脑航班”。 进行规律总结 如何从看似平常或者身边早已习以为常的事件中挖掘新闻,“塌脑航班”系列报道给了我们一些启示: 一、记者编辑要善于从平常中寻找规律,再把规律加以分析,往往就会找到其内在独有的东西; 二、从群众中来,到群众中去。记者编辑要牢固树立群众观点,多反映群众的切身感受,高度重视群众的切身利益,所有的采编工作都要着眼于为人民群众解疑释惑,为人民群众办实事、办好事。“塌脑航班”系列报道,记者跟踪了半年不言弃,实实在在地为百姓办事实,光凭这一点就可打动读者的心。