《汽车发动机构造》第3章曲柄连杆机构课件.pptVIP

学习领域：曲柄连杆机构 知识目标： 1、掌握曲柄连杆机构功用组成、作用受力分析。 能力目标： 1、掌握曲柄连杆机构受力分析（气体力）。 2、掌握机体组材料与工作条件。 曲柄连杆机构的功用：是将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机构输出机械能。曲柄连杆机构的主要零件可以分成三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 （一）、工作条件 高温：最高可达 2500K以上 高压：最高可达 6MPa—9MPa 高速：最高可达 3000 r/min—8000 r/min 化学腐蚀：可燃混合气和燃烧废气直接接触机件。 1、气体作用力 在每个工作循环中，气体压力始终存在并不断变化。这里主要研究作功和压缩行程中气体作用力。 作功行程： 气体压力是推动活塞向下运动的力。如图 a ）所示。 结论： 在工作循环的任何行程中，气体作用力的大小都是随着活塞的位移而变化的。沿气缸轴向上各处的磨损是不均匀的；同样，气缸壁沿圆周方向的磨损也是不均匀的。 2、往复惯性力与离心力 1）往复惯性力 指活塞组件和连杆小头在气缸中作往复直线运动所产生的惯性力。 大小：与机件的质量及加速度成正比 方向：总是与加速度的方向相反； 规律：当活塞向下运动时，前半程是加速运动，惯性力向上；后半程是减速运动，惯性力向下。 绕曲轴轴线旋转的部件都会产生离心力，其大小与曲轴的半径、旋转部分的质量及曲轴的转速有关。 互相接触的表面做相对运动时都有摩擦力的产生 F=P·f 知识目标： 1、掌握机体组组成、作用、类型。 2、掌握汽缸盖的结构、类型 3、掌握汽缸垫的作用、燃烧室的类型 能力目标： 1、能测量缸体圆度、圆柱度。 2、测量汽缸体、缸盖的平面度 单体汽缸盖 块状汽缸盖 整体汽缸盖 对燃烧室的要求： 1、结构紧凑，燃烧行程短 2、面容比较小 3、能形成挤气涡流 4、充气效率高以及表面光滑 多球形燃烧室 篷形燃烧室：高性能多气门发动机 柴油机燃烧室类型: 六、机体组测量 知识目标： 1、掌握连杆组的作用、组成、结构。 2、掌握活塞的结构、工作条件与要求 3、掌握活塞连杆组的作用、组成、结构。 4、掌握活塞的结构、工作条件与要求。 能力目标： 1、能进行活塞环的拆装、与三隙测量。 2、能正确的拆装、与连杆轴瓦。 知识目标： 1、掌握曲轴飞轮组的作用、组成、结构。 2、掌握曲轴的结构、分类、要求 3、掌握曲拐的布局原则与各缸工作顺序。 4、熟悉曲轴扭转减震器工作原理 能力目标： 1、能正确拆装曲轴飞轮组。 2、具有判断发动机各缸工作顺序的能力。 连杆 活塞销 全浮式：活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。 半浮式：活塞中部与连杆小头采用紧固螺栓连接，活塞销只能在两端销座内作自由摆动。多用于小轿车 形式:全浮式（工作时自由转动）、半浮式。 四、连杆 作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连 杆 组 件 分 解 图 连杆小头 杆身 连杆大头 连杆大头的连接形式 平切式 斜切式 连杆轴瓦 V型发动机连杆的布置形式 并列式 主副式 叉型式 本节小结 曲轴飞轮组 学习内容: 曲轴飞轮组的作用、组成、结构 曲轴的结构、分类、要求 曲轴的受力分析 曲拐布置和多缸发动机工作顺序 曲轴的受力分析 曲拐布置与发动机各缸工作顺序 学习重点、难点: 曲轴飞轮组 一、曲轴飞轮组的组成 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 扭转减振器 飞轮 曲轴 二、曲轴 1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 3、结构： 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。 曲柄 4、材料：中碳钢（汽）、合金铸铁（柴）、球墨铸铁。 5、分类：整体式（常用） 组合式（长用于连杆大头为整体式的小型汽油机和 以滚动轴承作为曲轴主轴承的发动机上） 6、组成： （1）主轴颈 曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个。强度、 刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油 机均采用。 全支承： 非全支承： 曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。 ——用于支撑曲轴。 （2）连杆轴颈