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路桥板设计的原则和计算要点 油挤出板用于安装液体压裂阀，并通过板材内的清洁，以正确沟通每个阀的水流。液压油路板又名液压阀块, 主要是用来将各种液压件集成起来连接, 便于查找、维修、调试。液压油路板零件图包括外形尺寸图、各油孔的尺寸和位置、安装固定方式以及技术要求等。液压系统最原始的连接是管式连接, 但其接头较多, 易产生泄漏, 响应较慢。油路块就是把管路的连接方式加工在铸铁或铸钢中, 此种方式响应较快, 连接较为可靠。其零件图上标示安装尺寸、孔距、深度、通径、结构尺寸等信息, 实物如图1所示。但是, 在当前的液压传动教材中仍然缺少关于油路板的设计内容, 根据多年的油路板设计经验, 作者对油路板的设计原则进行总结, 为设计者提供参考。 1 调节功能的阀的设计 (1) 油路板的结构与大小是由工作压力、流量、液压元件的安装尺寸、管道布置、维修、安装以及其他部门所提供的限制条件确定的; (2) 油路板的质量尽量小, 以节约材料;流道长度尽量短, 避免压力的损失;流道孔的方向尽量垂直于液压元件的安装表面, 结构紧凑有利液压系统稳定运行; (3) 液压元件尽量在油路板上布置有序, 产生美感。有调节功能的阀, 就应尽量朝一个方向摆放。液压元件之间的距离必须保证能放下扳手以实现液压元件的安装, 两个液压元件之间的距离取8~10 mm为宜。并且可调节液压元件的周围空间必须保证操作者能调节液压元件; (4) 电磁阀的布置应有利于电气线路的布置, 最好保证电磁铁的朝向相同, 以避免电气线路的凌乱; (5) 接头的布置尽可能集中在一个侧面, 以便于管道的布置。接头的周围空间足以放下扳手; (6) 对于带有多个油缸的机构, 可以为各个阀组的油路板设计油路板底板, 为各个阀组提供公共的进油和回油油路, 减少进油和回油管道, 以便节约管道, 避免管道凌乱, 多油缸联动液压控制装置的油路块结构有诸多应用; (7) 对于垂直安装的油路板, 在垂直面上的密封槽的尺寸必须适当加大, 以防止油路板由于重力的作用造成密封圈不能够实现有效的密封; (8) 油路板应根据所对应的阀组实现的功能命名; (9) 最好先设计油路板三维图形以及根据供应商提供的液压元件样本绘制液压元件的三维图形, 考虑阀的安装尺寸位置、内部油孔的走向, 增加钻孔余量, 在计算机上做好检查。 2 油挤出设计要点 2.1 主油缸即回油的流速 式中:Q为流量 (L/min) ;v为允许流速 (m/s) , 压力油孔取为2.5~5 m/s, 吸油管道取0.5~1.5m/s, 回油管道取1.5~2 m/s, 因为在这个流速下, 油缸不会产生吸空现象。对于大型压机, 为了减少主油缸空载快速下行所消耗的时间, 通常在上横梁的油箱上增加压缩空气, 主油缸在空载快速下行过程中, 液压油的流速相应增大, 因此避免主油缸产生吸空现象。在加载压缩空气的情况下, 吸油管道的流速可以适当增大, 最大的吸油流速可以达到4 m/s。 2.2 般取取液板的选择 式中:p为最大压力 (MPa) ;d为流道孔径 (mm) ;σ为油路板材料许用应力 (MPa) 。 对于采用铸铁材料的油路板, δ一般取为5 mm;对于采用锻件材料的油路板, δ一般取为3 mm。通常, 为了安全起见, δ取为10 mm, 这是为了防止机械加工过程中加工偏差或者意外操作造成孔道被钻穿。液压设计者也可以参考知名厂家液压元件流道孔δ的值作为设计依据。 2.3 钻刀尖对壁厚的影响 孔深h与孔径d之比h/d小于或等于10, 最大不得超过20。在设计油路板壁厚的时候, 设计者必须考虑钻刀刀尖对壁厚的影响。在选择孔径比的时候, 设计者必须认真了解所在单位的深孔钻加工能力, 以避免造成修改图纸的麻烦。 2.4 相流道a的确定 式中:d为油路板流道孔直径 (mm) 。 该式表明相贯处通流面积必须与流道孔横截面积保持一致, 以免影响流量。 2.5 孔密封法的制备 2.5.1 内六角螺塞和安装表面之间的配合 封堵工艺孔常用的是采用内六角螺塞, 由于内六角螺丝采用的是细牙螺纹, 细牙螺纹不能实现密封功能, 所以在内六角螺塞和安装表面之间加上组合垫圈防止漏油。内六角螺塞涂上厌氧胶以提高密封效果和防止内六角螺塞松脱。现在, 最新的高压内六角螺塞带有组合垫圈, 不需要另外添加组合垫圈。 2.5.2 螺纹堵头防侧垫圈 封堵工艺孔也可以采用锥螺纹堵头。由于锥螺纹堵头采用锥螺纹, 锥螺纹可以实现密封功能, 所以不需要组合垫圈。锥螺纹堵头也可以涂上厌氧胶提高密封效果和防止松脱。 2.5.3 油路板的清洗 对于尺寸比较小的流道孔, 可以采用焊接堵块的方法封堵工艺孔。该方法比较简单, 而且机加工成本低。但是, 焊接堵块时容易造成焊渣掉入油路板, 给油路板的清洗造成困难。而且, 油路板必须经过时效处