双幅桥面桥梁的气动干扰效应数值模拟.docxVIP

双幅桥面桥梁的气动干扰效应数值模拟 近年来，随着交通量的增加，两座桥的宽敞视觉效果和良好的驾驶条件深受设计师的喜爱。尤其是处于西北地区的桥梁,经常跨越深谷沟壑,在这样的地形条件下,高墩大跨双幅桥面连续刚构比其它桥型有很大的优越性。双幅桥面桥梁具有相互独立的桥面(即两主梁间不通过横隔梁或横隔板连接)的桥梁或相互独立且彼此临近的两座桥梁。从1977年至今,有学者对圆柱、方柱间的气动干扰进行了大量的试验研究和数值模拟结果表明,平行排列的圆柱、方柱之间存在一定的气动干扰效应。基于这样的思想,Akihiro Honda在1990年对3幅相互平行的连续箱梁桥进行了气动稳定性研究,结果表明,桥面间的气动干扰对桥梁的静动力稳定性均有明显影响。牛华伟,刘幕广,等对广东平胜大桥(双幅桥面桥梁)进行了桥面颤振稳定性和串列双缆的驰振稳定性风洞试验,结果表明,无论是双桥面的颤振还是双主缆的驰振都存在较为明显的气动干扰效应。这些对钝体的研究结果表明,平行双桥面之间可能存在气动干扰效应,并会对桥梁结构的气动稳定性产生不利影响。 三分力系数是表征桥梁结构受到风荷载的重要参数,JTG/TD 60-01—2004《公路桥梁抗风设计规范》可以得到某些简单断面的三分力数值。但对双幅桥面桥梁由于上下游两桥间存在气动干扰效应,三分力系数往往需要通过风洞试验或数值模拟才能得到。采用计算流体动力学方法(Computationa