城市轨道交通运营安全评估规范第3部分：有轨电车.pdfVIP

GB/T XXXXX.3—XXXX 城市轨道交通运营安全评估规范 第3部分：有轨电车 1 范围 本文件规定了有轨电车工程项目初期运营前安全评估、正式运营前安全评估和运营期间 安全评估的基本要求。 本文件适用于有轨电车工程项目初期运营前安全评估、正式运营前安全评估和运营期间 安全评估。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期 的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本 （包括 所有的修改单）适用于本文件。 GB/T XXXXX.1—XXXX 城市轨道交通运营安全评估规范 第1部分：地铁和轻轨。 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 初期运营 initialoperation 有轨电车工程整体系统可用性、安全性和可靠性经试运行检验合格，按规定竣工验收合 格，通过安全评估后，在正式运营前所从事的载客运营活动。 3.2 正式运营 officialoperation 初期运营满一年，甩项工程已按要求投入使用或完成变更手续，并通过安全评估后的载 客运营活动。 3.3 甩项工程 rejection project 未按照有轨电车工程初步设计批复完工的部分单位工程或工程部位。 3.4 系统联调 system interconnection 在有轨电车工程单专业系统调试基础上，两个及以上专业系统联合调试工作。 3.5 1 GB/T XXXXX.3—XXXX 试运行 trial running 有轨电车工程完工，冷滑和热滑试验成功，系统联调结束，行车基本条件具备的情况下， 通过不载客运行对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验的活动。 4 初期运营前安全评估 4.1 前提条件 4.1.1 试运行前应完成系统联调。试运行时间不少于3个月，其中按照开通运营时列车运行 图连续组织行车20 日以上，且关键指标应符合以下规定： a ）列车运行图兑现率不低于95% ； b ）列车正点率不低于95% ； c ）列车服务可靠度不低于1 万列公里每次； d ）列车退出正线运营故障率不高于10 次每万列公里； f ）供电系统故障率不高于0.5 次每万列公里； g ）车辆系统故障率不高于10 次每万列公里； h ）非限速情况下旅行速度不低于20km/h ； e ）运行控制系统故障率不高于0.5 次每万列公里。 4.1.2 运行控制系统故障率定义为统计期内，运行控制系统故障次数与全部列车总行车里程 的比值，单位为次每万列公里。计算方法见公式 （1）。 = ……………………………………………… （1） 式中：F ——运行控制系统故障率； N ——列车无法以自动防护模式运行、部分区段无速度码或发生道岔失去 1 表示的运行控制系统故障次数，单位为次。 4.1.3 其他关键指标计算方法见GB/T XXXXX.1—XXXX 附录A 。 4.1.4 贯通运营的延伸线工程项目应按全线运行图开展试运行，其中除供电系统故障率按延 伸区段统计外，其余关键指标应按全线统计。 4.1.5 前提条件还应满足GB/T XXXXX.1—XXXX 中4.1.3～4.1.7的要求。 4.2 系统功能核验 4.2.1 土建工程 4.2.1.1 线路和轨道 4.2.1.1.1 路基、轨道结构及道岔、车挡或停车警示牌等应配置齐全。 4.2.1.1.2 有轨电车在有专用路权部分轨道两侧范围应设置防护网或其他安全防护设施；有 轨电车在与地面道路混合运行部分应设置安全警示标志等安全防护设施。 2