江西南昌、南昌、湖口三级航道整治工程水位计算分析.docxVIP

江西南昌、南昌、湖口三级航道整治工程水位计算分析 近年来，随着江西经济的不断发展，对水上交通的需求越来越紧迫。目前，已对吉安至樟树航道进行了五次修复，南昌至樟树航道进行了三次修复，南昌至湖口航道进行了三次修复。然而，在江西河航道（安吉-樟树）的修复项目中，由于该段河流受万安水库的调节作用，吉安和峡江两个水上车站的设计水位为。无论是采用保证率频率法还是采用综合时曲线法的结果，都高于目前的情况。究其原因,主要是由于受万安水利枢纽日调节的影响,上述两站在枯水期每日水位都有一定的变幅,特别是吉安站十分明显。因此,在确定水库下游航道整治设计最低通航水位时,应该考虑扣除水库水位日变幅产生的影响。 1 枢纽下游河段泥沙下泄 1.1万安枢纽概况 万安水利枢纽位于赣江中上游结合部的万安县城上游2km处。该枢纽于1990年8月24日开始施工蓄水运用,设计运用水位80～84m,实际运用最低水位76.7m;1993年7月开始初期蓄水运用,设计运用水位85～96m,实际运用最低水位84.35m;最终运用水位为90～100m。万安水电站为日调节电站,装有4×10万kW发电机组(预留的第5台机组正在安装中)。初期蓄水运用时,单机满负荷运行的下泄流量为560m3/s。 1.2下游河段水流特性 枢纽下游河段年均径流量:西门水文站(上距枢纽2km)为305.5亿m3,栋背水文站(上距枢纽16km)为337.6亿m3,吉安水文站(上距枢纽117km)为492.1亿m3;多年平均流量:西门水文站968.7m3/s,栋背水文站1 069m3/s,吉安水文站1 530.4m3/s。 枢纽建成后,改变了天然河流枯水期大量主要由径流补给,流量过程平稳,水位日变幅小的特性。通过分析枢纽下游2km处西门水文站1994～1996年的实测水位过程资料(该站己于1997年撤消)知:枢纽下游河段的水流属非恒定流。在上述3年的枯水期,1日内水位最大涨、落变幅达2～3m(相应流量变化600～1 600m3/s),最大水位降落率1.2～2.1m/h(相应流量变化600～1 100m3/s),整个枯水期,历次水位降落的平均速率也有0.1～0.12m/h(相应流量变化60m3/s),依据实测的瞬时资料分析下游河段水流坦化过程知:随着水流流程的增加,波形逐渐坦化,非恒定流波动的峰和谷传播速度约为4.5km/h。 2 设计最低通航水位 2.1采用2种方法计算设计最低通航水位 依据《内河通航标准》,航道整治工程可采用保证率频率法和综合历时曲线法2种方法计算设计最低通航水位。选用吉安、峡江(上距万安枢纽184km)两站1967～2001年的水位资料,采用保证率频率法和综合历时曲线法分别计算2站的设计最低通航水位(见图2、图3、图4、图5及表1)。 2.2水位日调节对设计最低通航水位的影响 在计算吉安、峡江两站设计最低通航水位时,需要考虑枯水期万安枢纽日调节(非恒定流)对本河段设计水位的影响。选择吉安、峡江两站接近设计最低通航水位时的1999年12月至2000年2月、2000年12月至2001年1月(2001年10月至2002年3月的水位偏高,故没有选用)的水位日过程线,剔除由于天然原因引起暴涨急落的过程(见图6、图7)。由图可见,吉安站的水位日变幅十分明显,峡江站的水位过程线也有一定的变幅。分析得知:1999年12月至2000年2月吉安站的水位日变幅为0.04～0.38m之间,峡江站水位日变幅为0.00～0.14m之间;2000年12月至2001年1月吉安站的水位日变幅为0.06～0.30m之间,峡江站水位日变幅为0.00～0.15m之间。1999年12月至2000年2月吉安站的日平均水位平均高于波谷水位0.107m,峡江站的日平均水位平均高于波谷水位0.036m;2000年12月至2001年1月吉安站的日平均水位平均高于波谷水位0.102m,峡江站的日平均水位平均高于波谷水位0.034m。通过以上分析可知:吉安站的日平均水位平均高于波谷水位0.105m左右,表明万安枢纽日调节对吉安影响明显;而峡江站日平均水位仅平均高于波谷水位0.035m左右,表明万安枢纽日调节对峡江影响不明显。 2.3设计最低通航水位的确定 由于在《内河通航标准》中,保证率频率法和综合历时曲线法2种方法都可用于计算设计最低通航水位。依据赣江的实际情况,采用综合历时曲线法计算出的设计最低通航水位一般都高于采用保证率频率法的计算值,笔者认为:采用保证率频率法计算的设计最低通航水位,即含有保证率的概念,又含有频率的概念,其计算成果较符合赣江的实际情况,且赣江全河段各个基本站的设计最低通航水位都是采用保证率频率法计算的,因此,确定吉安站的设计最低通航水位采用保证率频率法计算出的水位减去0.105m,而峡江站的设计最低通航水位采用保证率频率