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澳大利亚汽车制造的未来国际 新时期工作岗位流失 据彭博斯特杂志报道，2017年，澳大利亚的汽车市场关闭后，福川和普通人相继退出了澳大利亚的汽车市场。至此, 从福特T型车开始的澳大利亚近百年的汽车制造史即将面临结束。 丰田退出的消息让澳大利亚总理托尼·阿博特 (Tony Abbott) 面临难题, 去年9月他在竞选胜利时曾称将全面复苏澳大利亚经济情况, 如今丰田跟随福特和通用的脚步离开, 必将使澳大利亚经济遭受打击。据悉, 丰田此次退出还将导致约5万个与之相关的工作岗位流失。澳大利亚汽车制造商联合会主席吉姆·格里芬 (Jim Griffin) 称, 这将是澳大利亚汽车制造业最为黑暗的时期, 成千上万的人们将失业。 流快速充电桩 2月12日, 电力和自动化技术集团ABB宣布, 将与深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司 (BDNT) 开展战略合作, 在未来6年内向其最新推出的腾势 (DENZA) 电动汽车提供直流快速充电桩。 该壁挂式充电桩采用了一系列便于用户使用和安全可靠的创新设计, 其中就包括一款手机应用程序, 方便车主远程监控车辆的充电情况, 并接收相关提示。首批产品将于2014年中开始交付, 并将通过腾势经销商网络与电动汽车配套销售。ABB集团首席执行官史毕福说:“与BDNT合作, 推动城市交通向着可持续的方向发展。通过为新车提供快速充电设备, 腾势为解决潜在电动汽车消费者后顾之忧迈出了重要一步。凭借我们相关基础技术与公司在电力电子、软件以及配电等领域优势的结合, ABB的电动汽车充电解决方案已经在全球范围内得到了快速扩展。” 美国—双龙计划进军美国市场,或启用新品牌名 韩国双龙汽车已经着手制定进军美国市场的计划, 目前正在规划针对这一市场的产品组合, 同时还聘请了一家咨询公司, 为其制定一个更加顺耳的企业与品牌名称, 以便甩掉过去的老形象, 并呈现出高品质、生机勃勃以及前景光明的产品形象。双龙汽车总裁兼CEO Yoo-il Lee曾表示, 为了实现其雄伟的计划, 美国是该公司必须踏入的市场。目前双龙在北美还缺乏支持架构, 没有销售运营以及帮助其产品获得政府监管机构批准的技术团队。 欧洲汽车制造企业 2月25日, 欧盟宣布将收紧二氧化碳排放标准, 到2021年新车整体达到95克/ 千米水平。因去年德国方面竭力反对, 该标准较早先目标推迟一年。当天欧洲议会在法国斯特拉斯堡投票, 以499票赞成, 107票反对和9票弃权的结果, 通过2021年新车二氧化碳排放新标准, 不同的制造商将各自设立目标, 到2021年实现平均排放95克 / 千米。此前欧盟提出2015年达到130克 / 千米, 以及2020年95克 / 千米的非约束性目标。但德国方面因豪华车制造商往往产品排量大、排放高, 担心难以完成标准, 因而提出折中方案。不过最终欧盟对德国作出妥协。 俄罗斯大力推进轻型车采购 俄罗斯政府将在3年内向汽车业提供约合80亿美元的补贴, 在去年俄罗斯车市陷入低迷之后, 旨在帮助汽车行业走出困境。1月下旬, 俄罗斯政府表示, 到2016年汽车行业将获得2710亿卢布补贴支持, 用于研究开发、就业支持等领域, 同时补偿收紧的排放标准给车企带来的额外支出。去年俄罗斯也曾推出面向消费者的激励政策, 有效期到12月终止。根据欧洲商会AEB发布的数据, 俄罗斯2013年轻型车销量同比下滑6% 至278万辆;预计2014年俄罗斯轻型车销量将进一步下滑2%, 为273万辆。 汽车业顺差额与韩国主要出口产品的比较 根据韩联社消息, 韩国产业通商资源部2月12日表示, 2013年韩国汽车业总出口额达747亿美元, 进口额为112亿美元, 实现635亿美元的盈余, 创下历史新高。 汽车业顺差额在韩国主要出口项目中居首, 对韩国实现最大贸易顺差起到了举足轻重的作用。2013年得力于品质竞争力、品牌形象得到提升以及高附加值大型乘用车和休闲车出口比重扩大, 创下了历史最优业绩。 停和关闭日本生产 日前, 由于日本遭遇了本月以来的第二次暴风雪天气, 致使汽车零部件的供应出现中断, 其本土车企丰田、本田及铃木也被迫临时关停了位于日本的多家工厂。丰田分别终止了高冈 (Takaoka) 工厂及Tsutsumi工厂的生产业务, 这两座工厂生产的车型分别包括卡罗拉、IQ以及普锐斯和凯美瑞。此外, 丰田还分别关停了位于丰田市的Motomachi及Tahara工厂。本田也临时关闭了位于玉县的寄居町 (Yorii) 工厂。而铃木汽车也临时中止了位于静冈县 (Shizuoka) 三座工厂的生产业务。 风险投资运营能力大幅提升 根据韩联社消息, 韩国产业通商资源部和汽车行业10日表示, 韩国政府将于3月发布《实现电动车量产中长期发展规划》, 重点研发大容量锂离子电池, 以解决电动汽车的高费用