基于演化博弈的国际陆港与海港协同演化研究.docx

? ? 基于演化博弈的国际陆港与海港协同演化研究 ? ? 　　 doi：10.16112/j.cnki.53-1160/c.2017.05.011 　　 国际陆港是海港功能在内陆地区的延伸，作为物流供应链中的新兴服务业态，国际陆港在国际物流活动中日益活跃。国际陆港是国际物流网络的重要节点，在海港物流服务中的地位越来越高，虽然目前海港演化与经济腹地间相互关系的研究理论较为成熟，但考虑国际陆港参与条件下的研究较少。海港演化理论研究主要以案例分析为主，从港口政策、港口竞争、港口效率评价、港口空间分析几个角度进行研究。Vítor Caldeirinha分析了政府政策对葡萄牙港口的影响[1]。Dong-Ping Song从运输链成本角度，建立了静态成本模型，测度南安普顿港与利物浦港的相关费用，进而对港口竞争力进行研究并分析影响竞争力的因素[2]。Min-Ho Ha考虑港口依存关系，建立了港口绩效评估模型[3]。Axel Merkel运用空间依赖模型，分析了5个地区的92个欧洲港口的季度集装箱吞吐量数据，反映集装箱港口的竞争和互补性[4]。从研究对象来看，可以划分为以下四类：一是港口群演化研究，分析方式以运用基尼系数、熵指数、赫芬达尔指数或者结合两个或多个指数分析为主。例如，谢凌峰[5]、程佳佳[6]采用基尼系数，分析了珠江港口群的空间演化特征；王爱虎[7]结合赫芬达尔—赫希曼指数与偏