基于直觉模糊数的电动汽车集中充电中心选址决策研究.docx

? ? 基于直觉模糊数的电动汽车集中充电中心选址决策研究 ? ? 　　随着汽车需求飞速增加，能源存量锐减，环境污染加剧，电动汽车发展前景向好。但电动汽车的推广普及却不及预期，制约因素有以下几方面：（1）与其他车载能源相比不够成熟的蓄电池技术以及不够持久的续航能力；（2）与电动汽车行业发展速度不相匹配的落后的充电设施建设速度；（3）与普通燃油车相比高2～4倍的售价；（4）与小型客车的15年平均使用寿命相比仅为8年的平均使用寿命。电动汽车充电设施能够进行能量补给，是电动汽车发展不可或缺的配套基础设施。我国要实现电动汽车市场化发展，首要的就是建设一批充电设施。由于目前我国电动汽车能量供给主要采取的充电模式存在诸如充电耗时长、购买电池成本高等缺陷，换电模式逐渐引起关注，成为未来能量供给方式的更佳选择，与换电模式有关的充电设施是电池集中充电中心。建设电池集中充电中心的第一步就是对电池集中充电中心的位置进行选择。科学合理的电池集中充电中心选址对于电动汽车的规模化发展具有十分重要的先决意义。 　　目前，有许多学者都对电动汽车充电设施选址进行了研究，但是仅有少数学者对换电模式下的电池集中充电中心选址进行了研究。刘志鹏等[1]构造了充电站最优规划模型，并利用包含地理因素和服务半径的2步筛选法和改进的原对偶内点法进行求解。唐现刚等[2]运用粒子群优化算法对电动汽车充电站选址进行了优化。杨珺等[