重大社2023中职《基础工程施工》教学课件9.pptxVIP

地基与基础是建筑物的根基,又属于隐蔽工程地基基础施工案例工程建设必须秉承精益求精的精神，否则会导致建筑物失稳，造成巨大损失！ 1.由于地基和基础属隐蔽工程，施工条件差，而且一旦出现问题，很难处理、修复；2.地基与基础工程在地下或水下，从而导致主观轻视；3.造价比重较大建筑工程质量事故原因特朗斯康谷仓失败案例特朗斯康谷仓于1911年动工，1913年完工。平面呈矩形，基础为钢筋混凝土筏板基础，厚度61cm，埋深3.66m。自重20000t，相当于满载时总重量的45%，装载谷物后，1小时内下沉了30.5cm，结构物向西倾斜，并在24小时之内倾倒，倾斜度离垂直线达26°53’西端下沉7.32m，东端上抬1.52m，谷仓结构完整 加拿大特朗斯康谷仓破坏原因：该谷仓地基土事先未进行调查研究，而是据邻近的结构物基槽开挖试验结果，计算承载力为352kPa，应用到此谷仓，1952年经勘察试验与计算，实际承载力为（193.8-276.6）kPa，远小于谷仓破坏时发生的压力329.4kPa，谷仓因超载发生强度破坏而滑动失败案例 失败案例加拿大谷仓地基破坏原因：地基的实际承载力为193.8~276.6kPa,而谷仓地基破坏时329.4 kPa的地基压力苏州虎丘塔倾斜的原因：塔的地基土层由上至下依次为杂填土、块石填土、亚粘土夹块石、风化岩石、基岩等，由于地基土压缩层厚度不均及砖砌体偏心受压等原因加拿大筒仓倾斜的原因：筒仓建于粘土层上，由于两筒之间的距离过近，在地基中产生的应力发生叠加，使得两筒之间地基土层的应力水平较高，从而导致内侧沉降大于外侧沉降 失败案例墨西哥城的一幢建筑发生不均匀沉降的原因：该建筑物地基土层为深厚的湖相沉积层，土的天然含水量高达650％，液限500% ，塑性指数350 ，孔隙比为15 ，具有极高的压缩性，在外荷载的作用下发生沉降，由于受力不均，产生了不均匀沉降连霍高速公路跨线桥事故原因：由于工程地质为湿陷性黄土，在雨季当湿陷性黄土含水率在17%~20%的时候就产生液态流塑状，于是边坡整体失稳 墨西哥市艺术宫，于1904年落成，至今已有90余年的历史。该市处于四面环山的盆地中，古代原是一个大湖泊。因周围火山喷发的火山沉积和湖水蒸发，经漫长年代，湖水干涸形成目前的盆地。　　当地表层为人工填土与砂夹卵石硬壳层，厚度5m；下为超高压缩性淤泥，天然孔隙比 高达7～12，天然含水量 高达150%～600%，为世界罕见的软弱土，层厚达25m。因此，这座艺术宫严重下沉，沉降量竟高达4m。临近的公路下沉2m，公路路面至艺术宫门前高差达2m。参观者需步下9级台阶，才能从公路进入艺术宫。这是地基沉降最严重的典型实例。下沉量为一般房屋一层楼有余，造成室内外连接困难和交通不便，内外网管道修理工程量增加。失败案例墨西哥艺术宫沉降 日本关西机场下沉日本关西国际机场在1987年开始筹划建设，当时将1.8亿立方米的沙土填在510公顷的人工岛上，原本海底淤泥就厚，沉降是必然的，而工程师们在设计建造时也知道会沉降，因此，在整个机场的底座上，安装了千斤顶，只要海平面下沉一点，它们就会将机场抬高一点，然而，千斤顶并没有想日本工程师所预想的那样发挥作用，甚至毫无作用。机场建好后，因为需要长期对下沉进行维护与修复，其修建成本已经从最初估算的100多亿，飙升到1300亿，最让日本焦灼的是，还没有找到一个有效的方案阻止机场下沉。失败案例 意大利比萨斜塔比萨斜塔　该塔在建设过程中发生倾斜，6年时间建完7层后，时隔82年建完最后一层，共8层。全塔荷重145MN,基础底面平均压力约50kPa，地基持力层为粉砂，下面为粉土和粘土层。倾斜后曾采用压重法和取土法进行地基处理，尚无明显效果。粉砂地质特点：松散、整体性差、强度低，属软弱地基。思考题：“取土法”是如何进行的？失败案例 地基下陷某家属院严重地面塌陷，地下悬空。塌陷最宽处60cm,塌陷面积70多m2,存在楼体下沉隐患造成塌陷的原因：傍边小区建32层高楼，开挖地基造成的失败案例 我国赵州桥建于公元595—605年,净跨37.02 m， 基础建于黏性土地基,基底压力为500~600 kPa， 距今约1400年，但地基一直未产生过大变形。 原因：按照现在的规范检算,地基承载力和基础后 侧被动土压力均正好满足要求，因此经无数次 洪水和地震的考验仍安然无恙成功案例赵州桥 润扬长江公路大桥是一座新的长江大桥，如同蛟龙，横跨长江南北，连接镇江、扬州两地。该大桥由悬索桥和斜拉桥结合而成，跨江长度为7.3 km,总长35.66 km。 润扬长江公路大桥为大跨径组合型桥梁，其建设过程中攻克多项世界性技术难题。由于需要把6.8万t的缆绳压力传递到地下岩石上，必须开挖世界罕见的特大深基坑，深基坑长69 m、宽50 m