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长江下游通州区沙河段近底水沙运动规律研究 长江口12.5m深水运河开通后，长江太仓以下河段实现了5吨以上货物的全球潮汐航行，10万吨以上货物的潮汐航行和减少载货量。航行的流动性和便利性为该海岸的经济发展提供了巨大动力。为满足长三角地区的生产力发展要求, 全面实现《长江三角洲地区区域规划》, 交通运输部和江苏省决定联合组织实施长江南京以下12.5 m深水航道建设工程, 拟分为3个阶段开展实施。其中一期工程位于长江太仓—南通河段, 该河段同时受径潮流作用, 区域内分布有通州沙、狼山沙、新开沙、白茆沙等多个沙体, 是长江南京以下河段的重要碍航区段。 本研究首次在长江下游河段引入坐底式综合观测系统, 通过各型自动水沙观测仪器获取通州沙河段洲滩及主槽的洪枯季近底层水沙运动过程, 实测资料的分析有助于增进对这一河段暗沙、浅滩滩面水沙特性及近底泥沙运移现状的认识, 对工程方案的设计、优化及施工组织设计具有重要的借鉴意义。 1 现场观测和现场评估 1.1 水沙条件分析 本研究在通州沙河段共布置3套坐底式观测系统, 其中ZT1位于一期工程拟建通州沙整治工程头部附近的高滩, ZT3位于狼山沙沙头左沿、通州沙东水道至中水道入口处, ZT4位于通州沙东水道主槽及新开沙之间的深槽段, 以3个站点的观测数据分别表征工程段高滩、低滩及深槽的水沙条件 (图1) 。现场观测分洪枯季开展, 每次观测均从大潮开始连续观测至小潮, 其中枯季观测于2012年3月8日—17日期间实施, 洪季观测于2012年9月2日—10日期间实施。 1.2 全深水文化观测 为适应现场观测需要, 本研究采用坐底式观测系统开展。坐底观测系统为一套集成了水流、泥沙、温盐深等仪器的综合观测系统 (图2) , 观测期间抛设于水底、无需人工干预, 可实现不同水深条件下的连续自动观测, 无论观测精度或观测数据的时空分辨率均明显优于传统船载式水文测量, 现已广泛应用于河口、沿海地区的全水深水文观测及近底边界层观测研究。 观测系统架体统一采用不锈钢建造以防止干扰测流仪器内的罗盘, 同时在架体底部设置不锈钢底板及配重铅块, 从而增加架体的稳定性。系统采用声学多普勒流速仪观测水流, 具体为:采用Nortek AWAC 1 MHz观测坐底系统三脚架上部水流剖面, 观测单元分层厚度为0.5m;采用Nortek Aqua Pro HR 2 MHz观测坐底系统三脚架下部近底高分辨率水流剖面, 单元分层厚度为0.01~0.02 m。并采用OBS3+或OBS5+光学浊度计观测近底区域分层含沙量, 具体测点位置为:各站点床面以上0.25, 0.5, 1.2 m处。同时, 由各仪器内置三轴姿态感应器及压力感应器测量坐底系统稳定性及水深过程。各数据采样间隔设为2 min。 2 在干旱和旱季 2.1 流速清理的范围和方法 现场各站点全水深水流观测由观测上部水体的Nortek AWAC及观测下部水体的Nortek Aqua Pro HR同步观测得到。由于声学测流仪器存在一定的近场盲区, 故床面以上0.6~1.4 m存在一个高度约0.8 m的测量盲区, 同时水表面附近由于介质界面效应亦存在0.5~1.0 m的测量盲区 (图3左侧) ;尽管如此, 坐底系统测量流速的盲区亦明显优于船载声学多普勒剖面流速仪 (ADCP) 测量时存在的上下各1.5~2.0 m盲区, 且实测流速垂向分辨率优于船载ADCP及传统6点法流速计测量 (图3右侧) , 使用坐底系统还可获得较长时段内高时间分辨率的水流数据, 综合优势明显。 流速整编中首先需将两台仪器观测数据拼合并补全盲区数据, 补全方法主要为:使用线性内插法补全床面以上0.6~1.4 m区域的测量盲区, 并使用最靠近水面的实测流速补全表面盲区 (图3) 。得到补全的全水深流速数据后, 根据需要整编为6点法数据或其他分层方式的流速成果。 2.2 潮动力和流态 为比较洪、枯季水动力异同, 结合农历日期对应并利用长江口地区不规则半日潮的特性, 根据潮差过程将洪、枯季垂线平均流速过程准确对应。数据表明各站水流特征存在以下的共性规律 (图4) : 1) 水流动力时间分布方面。除ZT1站点大潮期间涨潮动力大于落潮外, 各站涨潮动力均明显弱于落潮, 总体来说该河段主要受落潮动力控制;从大潮至小潮过程中由于潮流动力减弱, 各站水动力特别是涨潮动力呈现明显下降趋势, 即水动力:大潮中潮小潮。 2) 水流动力空间分布方面。水深较深的站点水动力总体上强于水深较浅的站点, 涨潮时段ZT1和ZT4动力较为接近, 且大于ZT3站点, 即涨潮动力:深槽≥高滩低滩;落潮时段ZT4大于或与ZT3动力相当、ZT1动力最弱, 即落潮动力, 深槽≥低滩高滩。 3) 水流流态方面。ZT1和ZT3位于较浅的高滩、低滩水域, 受水流漫滩的影