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青藏铁路桥隧结构混凝土抗冻性能研究 1 低温早强混凝土应用试验 20世纪60年代和70年代，相关部门联合进行了“青藏高原多年冻土区铁路桥建筑低温混凝土研究”和“清藏铁路察尔汗盐湖及超盐渍土区工程防侵蚀研究”。此外，还对黄土高原线清水河地区进行了水下混凝土注射、明挖扩大混凝土基础和公路桥预制钢筋混凝土桥面板等钢筋混凝土结构的短期混凝土应用试验。不同类型的混凝土试验已经在楚玛河和雅玛河的现场进行了，并定期进行观测和评估，以获得一定的数据和宝贵的科研成果。不过,由于受当时科技发展水平、设计及施工水平的限制,一些重要技术问题仍然没有得到彻底解决,导致建成后的混凝土工程出现了各种各样的病害。20世纪80年代以来,混凝土材料科学技术以及施工技术已有了长足的发展,各种混凝土外加剂得到了广泛的应用,混凝土材料的耐久性能得到了大幅度的提高。如今,在环境条件更加恶劣的多年冻土地区修建青藏铁路二期工程,有必要认真总结以往混凝土工程建设正反两方面的经验,积极吸收国内外近20年来在混凝土材料研究及工程实践中探索出的最新科研成果,合理应用成熟的新材料、新技术、新工艺,结合青藏高原地区或周边地区建筑材料的基本条件,研究解决青藏铁路二期工程混凝土施工过程中可能遇到的主要技术问题,为在青藏高原多年冻土地区修建高质量高耐久的青藏铁路二期工程提供优质、高性能的混凝土奠定基础。 2 青藏线桥梁、隧道混凝土的主要类别及性能要求 为了满足在青藏铁路沿线恶劣的自然环境条件下灌注混凝土的需要,确保混凝土结构的长期耐久性能,减少混凝土的水化温升对冻土的热扰动,混凝土除了应具有一般意义上的物理力学性能外,还必须具有良好的低温、负温早强性能,优越的抗冻融破坏能力以及卓越的耐腐蚀、抗氯离子渗透以及耐风蚀的综合性能。根据对现场的实际调查和设计的具体要求,青藏线桥涵、隧道混凝土工程以及预应力混凝土桩和轨枕用混凝土的主要类别及性能要求如表1所示。 要想使混凝土达到表1所示的性能,必须对以下关键技术问题进行试验研究: (1)在青藏铁路恶劣环境条件下如何保证现浇及预制构件用混凝土的强度在适当的养护龄期内达到或超过设计要求。 (2)在现浇及预制构件用混凝土的强度达到设计要求的同时,如何大幅度提高混凝土的抗冻性。 (3)在多年冻土中灌注混凝土时,如何保证混凝土的水化温升不对冻土产生破坏作用。 (4)当混凝土的环境水中存在硫酸盐腐蚀时,如何提高混凝土的耐腐蚀性。 (5)当混凝土的环境水中含有高量的Cl-时,如何提高混凝土的抗渗性。 (6)当混凝土经受风砂的磨蚀时,如何提高混凝土的耐风蚀性能。 为此,有关单位根据国家、铁道部提出的高起点、高标准、高质量建设青藏铁路的要求,针对青藏铁路不同冻土区段、不同混凝土结构、不同环境条件的特点,开展了青藏线低温早强耐腐蚀高性能混凝土的应用试验研究,并根据课题研究结果,提出了提高青藏线混凝土耐久性的若干技术对策。 3 确保青藏线桥梁混凝土的主要技术对策 3.1 青藏线桥岛混凝土的配制 高性能混凝土的主要性能特点之一就是高耐久性。要想保证青藏线桥隧混凝土的长期耐久性能满足设计和使用要求,就必须按高性能混凝土的配制原则配制青藏线桥隧结构用混凝土。 3.1.1 高压力、低温度、低7%原料、施工质量 ①采用32.5级、42.5级普硅水泥、中热水泥或高抗硫水泥; ②尽量降低水泥用量; ③拌合物的坍落度满足泵送/水下灌注施工要求; ④拌合物的温度不超过5℃; ⑤掺加多功能复合型外加剂,简化现场施工操作程序,保证施工质量; ⑥采用含泥量低、坚固性好、针片状含量小的连续级配砂石料。 3.1.2 按功能分级施工 ①按施工养护环境温度分别为0℃,-10℃,-20℃条件考虑; ②采用32.5级、42.5级普硅水泥、高抗硫水泥; ③尽量降低水泥用量; ④拌合物的坍落度满足泵送施工要求; ⑤掺加多功能复合型外加剂,简化现场施工程序,保证施工质量; ⑥采用含泥量低、坚固性好、针片状含量小的连续级配砂石料。 3.1.3 按混凝土用量分类 ①按施工养护环境温度分别为0℃,-10℃,-20℃条件考虑; ②采用32.5级普硅水泥、42.5级普硅水泥、高抗硫水泥; ③尽量降低水泥用量; ④拌合物的坍落度满足泵送施工要求; ⑤掺加多功能复合型外加剂,简化现场施工程序,保证施工质量; ⑥采用含泥量低、坚固性好、针片状含量小的连续级配砂石料。 3.1.4 养护温度及掺加剂的选用 ①桥梁混凝土蒸汽养护温度不超过50℃,轨枕混凝土蒸汽养护温度不超过60℃; ②采用42.5级普硅水泥; ③掺加高效减水剂和能改善混凝土孔结构的多功能外掺料; ④采用含泥量低、坚固性好、针片状含量小的连续级配砂石料。 3.2 混凝土性能要求 如前所述,配制青藏线桥涵用高性能混凝土时,必须在混凝土中掺加多功能复合外加剂。根据不同种类混