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柴油机的换气与增压第一节换气过程及换气质量评定参数换气过程：排废气充新气的过程过程好坏的标志：废气排出干净否；新气 充入多少；空气耗量 一、四冲程柴油机的换气过程二、二冲程柴油机的换气三、评定换气过程质量的参数 一、四冲程柴油机的换气过程四个阶段：自由排气 强制排气 气阀重叠 进气气阀与气口的角面值和时面值瞬时时面值（角面值）——过程时面值（角面值）——表示气口和气阀流通能力的指标影响因素（设计制造、使用管理 转速 定时？）二、二冲程柴油机的换气二冲程柴油机换气的特点1、换气时间少2、缸内残留废气多3、换气过程耗功多4、气缸容积不能充分利用 三个阶段： 自由排气阶段(B-R） 强制排气与扫气（R-C） 过后排气（C-E） 三、评定换气过程质量的参数1残余废气系数换气过程结束时，缸内残存的废气量Gr与充入气缸的新鲜空气量G0之比，即?r＝Ｇr／Ｇ０用废气排除的干净程度来表示换气完善程度。2充量系数(充气效率) ?c每循环进入气缸实际充气量G0与在进气状态p0、T0(ps、Ts，或pk、Tk）下充满气缸工作容积Vs的理论充气量Gs的比值。?c＝G0/Gs重要的表征换气过程完善程度的参数影响充量系数?c的因素：转速、负荷、增压程度、冷却情况、换气系统的清洁程度等通常，充量系数均小于1。但在理想状态下，则充量系数可能大于1。扫气效率ηs、扫气系数φs、给气比β扫气效率：换气过程结束后，气缸内的新鲜空气量G0与气缸内全部气体量Ga之比 扫气系数：在一个循环中通过扫气口的全部扫气空气量Gk与换气过程结束后留在气缸中的新鲜空气量G0之比φs＝Ｇk/Ｇ０ 1.4～2.0给气比：每循环通过扫气口的新鲜空气量Gk与在进气状态下(ps、Ts)充满气缸工作容积Vs的理论空气量Gs之比 β＝Gk/Gs 1.0～1.3C4第二节 换气机构保证柴油机按规定顺序和时刻完成进、排气过程的机构一、气阀机构二、气阀传动机构三、凸轮轴及传动机构四、换气机构的故障和管理一、气阀机构壳工作条件：高温、高压的作用排气阀：阀盘650℃～800℃进气阀：阀盘450℃～500℃撞击、磨损、腐蚀气阀机构组成不带阀壳：带阀壳气阀弹簧气阀导管通常锥角α为30°或45°。阀面与阀座配合全接触式阀面与座面锥角相等；接触面大、耐磨、传热好，但易结炭，敲击产生麻点,阀线宽度一般为1.5 mm～2.5mm外接触式阀面锥角小于座面锥角0.5°～１°。接触面小，密封性好，多用在强载中速机中内接触式阀面锥角大于座面锥角0.2°～0.5°接触面小，密封性好。接触面因离燃烧室远些，温度低，钒、钠的腐蚀小。用在长行程低速柴油机中材料：耐热合金钢，堆焊钴基硬质合金(stellite)工艺 阀杆：氮化、镀铬、滚压、抛光 阀座：钻孔水冷，空气槽。旋阀器旋阀器：使排气阀在开关过程中慢慢转动减少阀面与阀座上的积炭，使磨损减小；使阀盘均匀受热，以改善阀盘的热应力状态；消除阀杆与导管之间的积炭，防止卡住。旋阀器的类型旋转帽式、推进器式、棘轮式、杠杆式多种。二、气阀传动机构1机械式气阀传动机构组成： 滚轮、顶头、顶杆、调节螺栓、 摇臂、摇臂轴、 摇臂支座等气阀间隙 在柴油机冷态时，气阀机构和气阀传动机构之间的间隙， 作用:留有热障余地， 保证气阀关闭2、液压式气阀传动机构结构工作原理优点： 尺寸小、重量轻、利于布 置、气阀不承受侧推力、 噪音小、拆装方便缺点: 调试困难与密封困难旋壳三、凸轮轴及传动机构1凸轮轴有整体式和装配式作用一根轴或两根轴2凸轮轴传动机构1)齿轮传动主动轮、从动轮和中间齿轮凸轮轴传动机构都装在飞轮端主、从动齿轮的传动速比四冲程为2∶1二冲程为1∶1啮合记号2)链传动机构组成：主动链轮、从动链轮、链条、链条导轨、中间轮、链条张紧装置等。 特点:装置结构简单、避免齿间间隙累积误差对于轴线误差不敏感。可驱动往复惯性力矩平衡装置润滑不如齿轮传动装置，磨损快， 易松弛 张紧:张紧轮可位于紧边或松边。张紧链条时要边盘车边张紧。链条、链轮磨损后，链条会松弛，再度张紧时，定时会发生变化。若链条长度增加1.5%时，需换新四、换气机构的故障和管理1.气阀机构的故障(1)阀面和阀座磨损和腐蚀 (2)阀面与阀座烧损 (3)阀杆卡紧 (4)阀杆和阀头断裂 (5)气阀弹簧断裂 (6)阀壳产生裂纹2.气阀间隙测量和调整，气阀定时检查(1)气阀间隙测量和调整 用厚薄规、冷态、凸轮落于基圆时测量(2)气阀定时的检查 气阀间隙调整后进行 用千分表 表针刚移动或刚回到原位 是对应开启或关闭飞轮上 读取刻度3.气阀和阀座的研磨与更换轻微磨损、损伤可用研磨砂对研，研磨后阀面上应研出暗色连续等宽度阀线。磨损、损伤严重时小型机用绞刀和磨床绞削阀座和磨阀，然后对研大型机用专用磨床磨削再对研无法修复磨损过大