螺旋桨模型的敞水试验课件.pptxVIP

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2023-09-15 发布于未知
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螺旋桨模型的敞水试验课件.pptx

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螺旋桨模型的敞水试验;§4.1 螺旋桨的相似定理;该式后三项为无因次数，故推力系数可表示为：;如几何相似的桨及桨模上述三参数相等，则水动力系数相等。当桨轴沉没较深时：;§4.2 临界雷诺数和尺度效应;上海交大水池试验结果;二、尺度作用及修正方法;而;§4.3 敞水试验方法及测量数据的表达;二、测量数据的表达;第五章螺旋桨与船体间的相互作用;§5.1 伴流－船体对螺旋桨的影响;二、伴流分数;1、标称伴流的测量;2、测量实效伴流的方法;四、伴流不均匀性的影响;如用等推力法确定实效伴流，则 i1=1;§5.2 推力减额－螺旋桨对船体的影响;三、推力减额与伴流的关系;§5.3 推进系数及推进效率的各种成分;3、推进效率成分船后螺旋桨收到功率 PDB 后，在进速 VA 时发出推力 T ，推马力;二、提高推进性能的措施;2、船首形状对推进性能的影响球首不仅可减小兴波阻力，还提高推进效率的作用相当显著 ;§5.4 估算船体与螺旋桨相互影响系数的公式;反之，则桨处于重载状态，对主机工作不利如 t 选取不当，则桨的推力 T 不能与实船阻力平衡，可见 w，t，ηR 的正确与否是保证设计成功，使船桨机配合良好的前提。;统计结果表明，对单桨船： 1、平均而言泰勒公式误差最小； 2、对内河船，以巴普米尔公式的两倍与汉克歇尔公式的求和平均值为佳。对双桨船： 1、各式均较接近，CB小时，相差较大； 2、巴普米尔公式适用性广，对求和而言，上三式平均值最佳。;五、伴流分数的尺度作用