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浅析寒冷地区道路上的翻浆现象 纸浆翻浆是寒冷地区道路上独特的冻害现象，在中国广泛分布。这是一种常见的疾病。它严重破坏了道路，影响了交通，不利于经济和国防，并显著增加了道路维护成本。因此, 只有加强对翻浆的原因和影响因素的深入认识才能进一步进行防治, 从而提高道路的使用寿命。 下面就路基翻浆的原因, 造成的因素及防治措施做一浅析: 一、 路基上聚水冰层结构 在我国北方季节性冰冻地区, 翻浆路段的路基在秋天往往并无问题, 土壤中含水量并不多, 土壤中水分的增加, 主要是外界水的侵入, 毛细水上升和温差聚流现象造成的。路基深部比较温暖, 土壤中水分在温差作用下产生聚流, 土壤中的水分向路基上层已冻结的土层方向聚集, 路基土壤中水分才大大增加, 由于水分的不断供给, 逐渐在路基上部一定范围内形成一层、二层或多层聚冰层, 土基中水分冻结后体积膨胀, 由于路基填土是粉质土, 土质不均匀, 使路面冻裂或冻胀隆起, 春融化冻时, 气温回升, 土基开始解冻, 由于路面导热性大, 路中的融解速度较两侧快, 水分不易向下及两侧排除, 土基上层便呈现过湿状态, 当融解到聚水冰层时, 土层的温度有时会超过液限, 土基承载力极低, 道路表面常会出现不均匀起伏, 鼓包龟裂和潮湿斑点、弹簧现象, 一经车辆通过, 路面沉陷破坏出现翻浆。 二、 产生的原因是车轮沉降 (一) 水 水是影响道路翻浆的基本因素, 因此防治道路翻浆按水分的存在形式不同来源进行分类。 1、 断向上聚流,引起翻浆 地热低洼地区, 如路基填土高度很小, 地下水位又高, 冬季冻结时, 地下水就会不断向上层聚流, 使土壤含水量大大增加, 引起翻浆。 在丘陵地区或山区的路堑地段由于开挖, 使路基顶面接近地下含水层, 在半填半挖地段, 路堑边坡切断含水量水层, 这种情形都容易产生翻浆。 城市道路由于地下管道漏水冬天使路面发生鼓胀, 春天发生翻浆。 2、 路基土壤侵风险 当地势低洼平坦, 路旁有农田水利灌溉工程或路基通过盐滩时, 水分大量积聚在路基两旁, 渗进路基土壤, 在聚流作用下, 发生翻浆。如养护不当, 路面裂纹多, 大量雨水、雪水渗进路基土壤中造成局部翻浆。 城镇中, 排水设施损坏, 因水分浸渗到路基土壤中造成道路翻浆。 3、 地板泥浆 施工中遇雨或路基填土过湿或过多地填了大块冻土等, 造成道路局部翻浆。 4、 路面导温旋流系统 路面为沥青路面时, 由于蒸发受到阻碍, 水气都聚集在路面下, 而沥青路面导温性能强, 温差变化急速, 冬季聚流现象严重, 易发生翻浆。 5、 混合水的泡沫 当受地表水、地下水、土体水等其中任意两种因素或两种以上因素的影响, 造成的翻浆为混合水翻浆, 这类翻浆往往很严重。 (二) 土壤保护 采用粉性土质做路基, 便构成了冻胀与翻浆的内因, 粉性土质毛细上升速度快, 作用强烈, 为水分向上积聚创造了条件。 (三) 气候 多雨的秋天、温和的冬天、骤热的晚春、春融期降雨等都是加剧温度积聚和翻浆现象的不利气候。 (四) 人体疾病 1、 只有通过驾驶才能暴露泥浆。对于交通过多的汽车来说，污泥的形成可以通过降低速度来加速 2、 根据主要泥浆泵的根源，应采取正确的设计、施工和及时的排水和调整误差保护措施，防止道路污泥泵 三、 大便清洁的根治方法 (一) 最小填土高度及临界高度确定的方法 根据实际情况加高路基, 使路基上部土层远离地下或地表水面, 路基加高的数值, 应根据当地冻土深度、路基土质和水文情况, 以路基最小填土高度及临界高度确定方法而定, 一般应保证路基处于干燥状态。此法适用于平原区的土路和其他地区取土容易的路段。如当地只能采用粉砂土填筑时, 因其毛细水上升高, 单靠提高路基不能彻底根治翻浆, 这时除提高路基外, 还应采用砂垫层等综合治理, 城镇街道, 交叉口等地点, 不能采用提高路基的办法。 (二) 加强道路基地对地下水的处理 1、 做好路面排水工作，确保边沟深度扩大至1.1 5m, 底宽在1m左右, 但此方法不适于平原洼地, 设置截水沟拦截山坡流向路基的水流以及设置截水暗沟, 用以截除地下含水层的水分。 2、 填平土、铺粒 (1) 修管渗沟即:在路基两旁的边沟底上, 向下挖一道深沟, 比现有的地下水位再深一些。先在沟底安放四周带孔的瓦管, 管上填满碎石、碎砖或砾石, 最上层用20cm厚的粘土夯实封口, 粘土与碎石等粒料之间可铺一层3cm厚草皮。这样地下水可经瓦管排走而降低其水位。 (2) 也可沟底以较大石块垒起来代替瓦管, 而采用肓沟降低地下水位。 (三) 改善路面结构 1、 砂垫层的使用原则 铺砂垫层施工方便, 效果好, 是防治翻浆常用的方法, 特别是在产砂砾地区更宜采用。砂垫层或减少地下水的毛细水的毛细上升高度, 在冰冻时不会聚冰, 路基上层土壤在化冻时期的多余水分