CA1040货车离合器设计文献综述.docVIP

文 献 综 述 题 目: CA1040货车离合器设计 学生姓名： 王修帅 专业班级: 车辆工程B03-16 指导教师: 赵强 职 称: 副教授 黑 龙 江 工 程 学 院 二○○七 年 三月 CA1040货车离合器设计 王修帅 摘要: 拉式膜片弹簧离合器应用在大多数汽车上。本文从膜片弹簧离合器的结构、特点、材料、方法等各个方面进行了论述，介绍了其在国内外的发展现状和未来的发展趋势及普通轮型货车离合器的设计过程。介绍了膜片弹簧和从动盘的知识。对离合器的操纵机构也作了初步的介绍。 关健词:离合器；操纵机构；膜片弹簧；特点；设计 The design of 1040 truck clutch Wang Xiushuai Abstract: The pull type diaphragm spring clutch application is on most automobiles. From structure, characteristics, material, method... etc. each aspect of the diaphragm spring clutch ,this text introduce its design process in the domestic and international development present condition and the future development trend and common round type truck clutch. Introduced the diaphragm spring with from move the knowledge of the dish. Manipulates clutch the introduction that the organization also made first step. Key words: clutch, ；operating device；diaphragm spring；characteristics；design 前言：汽车离合器是一种依靠其主、从动部分间的摩擦来传递动力, 根据汽车行驶的需要, 接合与分离发动机的动力与汽车传递系统的联系, 同时必须保证在上述工作过程中应具有的良好的平稳性与分离彻底性, 并能在切断动力后, 使主、从动部分间彻底分离的机构。虽然自动变速器发展很快,是未来发展趋势。但是手动换挡仍占多数。离合器以其简单实用的特点不可能被淘汰。通过这次设计，我希望能温习一下以前的知识，把知识系统化，为以后参加工作打下基础。 正文：在早期研发的离合器中,锥形离合器最为成功。采用锥形离合器的方案一直延续到20世纪20年代中叶，在当时来说，锥形离合器的制造比较容易，摩擦面容易修复。那时也曾出现过蹄—鼓式离合器来替代锥形离合器。现今所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。石棉基摩擦材料的引入和改进是多片离合器向单片离合器的关键。20世纪20年代未，直到进入30年代，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上才采用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向于首选单片干式离合器。 随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们对离合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。随着计算机的发展，设计工作已从手工转向电脑，包括计算、性能演示、计算机绘图、制成后的故障统计等等。 摩擦式离合器类型较多且有多种组合。按从动盘分类可分为单片、双片和多片离合器；按弹簧布置形式分类可分为圆周布置、中央布置和斜向布置弹簧离合器；按弹簧形式分类可分为圆柱螺旋弹簧、圆锥螺旋弹簧和膜片弹簧离合器；按作用力方向分类可分为拉式和推式离合器。 膜片弹簧离合器的结构特点： (1)膜片弹簧的轴向尺寸较小而径向尺寸很大，有利于在提高离合器传递转矩能力的情况下，减小离合器的轴向尺寸。 (2)膜片弹簧的分离指起分离杠杆的作用，故不需专门的分离杠杆,使离合器结构大大简化,零件数目少,质量轻。 (3)由于膜片弹簧轴向尺寸小，所以可以适当增加压盘的厚度,提高热容量;而且还可以在压盘上增设散热筋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。 (4)膜片弹簧离合器的主要部件形状简单，可以采用冲压加工，大批量生产时可以降低生产