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电梯安全制停功能检测的问题及对策 节省器和安全钳系统是电梯的重要安全装置。当轿厢运行时, 通过限速器钢丝绳带动限速轮旋转, 一旦轿厢向下运行速度超过电梯额定速度的115%, 限速器电气开关动作, 切断安全回路, 使电动机掉电, 制动器上闸;甩块在离心力的作用力, 使限速器机械动作, 卡住限速器钢丝绳。由于轿厢继续向下运行, 相当于限速钢丝绳将安全钳提起, 使轿厢紧紧地卡在两列轨道上, 使轿厢保持静止状态, 从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。限速器、安全钳必须要经过型式试验, 并且应达到合格要求。由于电梯整机是在建筑物内组装完成的机电产品, 其安全技术性能不仅取决于设计制造质量, 很大程度上还取决于安装调试质量。特别是电梯经过一段时间的使用后, 限速器、安全钳装置将会因磨损、锈蚀、疲劳等情况引起动作速度参数改变或功能减弱, 严重时会丧失安全制停功能。因此, 电梯限速器、安全钳的现场检测就显得尤为重要。 1 现场检测程序和方法 1.1 主要参数 检测之前应先审核有关资料。查看限速器和安全钳的合格证、型式试验报告、调试证书, 核对限速器、安全钳的规格、型号等主要参数 (如电梯的额定速度、动作速度, 安全钳的允许质量等) 。 1.2 检测速度控制 1.2.1 慢速器 动作速度检测的方法有两种:①现场检测。将限速器绳脱开, 利用可缓慢调速的驱动装置, 驱动限速器绳轮慢加速转动, 同时用测速计测定绳轮的转动速度, 当限速器动作时, 记下测定的绳轮转速, 然后根据绳轮的节圆直径, 换算出动作速度, 一般至少测3次, 再取平均值;②拆下限速器交由电梯法定检验部门在专门的实验台上进行。一般是现场检测。限速器动作速度检测时, 应注意超速开关应在限速器机械动作速度之前动作, 一般小于限速器机械动作速度的10%左右。 1.2.2 涨紧装置的稳定性检验 ①用手提起张绳装置, 检查能否在导向槽内上下滑动, 或涨紧臂能绕支点转动。固定支架应连接可靠;滑轮应灵活转动;②用100kg的弹簧秤称量涨紧装置, 其重量应满足限速器绳的每根涨紧力至少300N。然后用1m直尺测量涨紧装置底部距底坑地面高度;③检查断绳开关的可靠性, 应保证在涨紧装置下移或坠落时可靠动作, 切断安全回路。检查时人为动作断绳开关, 电梯应不能启动运行。 1.2.3 保护板托架 用游标卡尺测限速器钢丝绳公称直径, 应至少为6mm;限速器、抛块 (抛球) 抛定在地面或托架上, 没有任何松动;限速器绳轮的垂直度应不大于0.5mm;限速器钢丝绳与电梯导轨在整个高度上的距离偏差;限速运行时应无异常响声;限速器铅封应完好无损等。限速器涨紧绳的提拉力的测试应在专用的试验台上进行。 1.3 安全钳检测 1.3.1 机构动作灵活 用100kg的弹簧秤拉动连杆拉臂, 在300N提拉力作用下, 整个机构动作灵活, 轿厢两侧拉杆应能同步移动, 安全钳联动开关也能同时动作。松开拉臂后, 机构应能迅速回复, 但联动开关不应复位。同时机构拉臂与钢丝绳连接应可靠。 1.3.2 块应能灵活性滑动 一般在底坑检测, 拉动连杆机构, 楔块应能在钳座内灵活滑动。正常情况下, 用塞尺测量楔块与导轨两工作侧面间隙, 应在2mm～4mm内, 且应均匀。 2 在检测速度和安全钳时 2.1 自动驾驶电梯的安装出现了明显的滑动 在新装整机验收时, 常出现安全钳联动试验无效的状况。具体地说, 就是做安全钳联动试验时, 限速器动作了但是曳引轮和钢丝绳仍然在运动, 没有出现曳引轮和钢丝绳相互打滑的现象。出现这样的情况可能使电梯曳引力能力不够, 也可能是轿厢安全钳的安装出现了问题。整机验收时出现这样的情况不仅会给验收工作带来时间延误, 也给使用单位带来了整改的问题。 2.2 电梯化学物质验算 按规定限速器必须两年校验一次, 但进行限速器现场校验存在以下几个问题。 限速器本身的结构使检验人员无法对限速器进行现场校验。如果将其拆卸后再校验①需要大量的时间;②很多使用单位电梯数量少, 如果将电梯停止使用一段时间会带来乘坐困难的问题。 许多电梯机房限速器的安装位置决定了检验人员无法对其进行现场校验, 如果拆卸后校验也会有一些现实困难。 目前, 部分检验机构使用的电梯限速器测试仪具有局限性, 无法对速度大于10.00m/s的电梯进行校验。当然也可采用别的校验办法, 但其不在所有检验人员应掌握的技术范围。 3 联动试验的检测方法需要根据电梯使用的要求进行 目前, 由于一般都是采用离心式结构的限速器, 因此, 动作速度测定时, 应以尽量低的加速度达到限速器的动作速度, 以便消除惯性的影响。 对于定期检验的限速器安全钳系统的联动试验应在空载和低速的情况下进行, 定检应以确认系统部件处于良好的可动作状态为目标。重复的试验应不造成安全钳楔块过度的磨损或产生可能降低电