延长CRH380A型动车组用EBCU更换周期的研究.pdfVIP

Technology 技术 延长CRH380A型动车组用EBCU更换周期的研究 王大奎，王海涛，蔺　高，刘　杨 （中车青岛四方机车车辆股份有限公司，山东青岛 266000） CRH380A 型动车组设计寿命20a 运营时速约300km/h 年运营里程约54万 km 供应商推荐 运营至 ［摘 要］ ， ， 。 ， 480万 km/12a 时 以先到为准 更换电子制动控制单元 EBCU 但实际运营情况表明 CRH380A 型动车组运营至 （ ） （ ）。 ， 480万 km 的平均时间约8.8a，20a 内需更换两次，对全寿命周期成本产生较大影响。针对上述问题，通过检修写实、运 用故障分析 剩余寿命研究等手段 论证将 EBCU 全寿命周期仅更换一次的可行性 研究结果表明 将 CRH380A 型 、 ， 。 ： 动车组用 EBCU 更换周期由480万 km/12a 延长至600万 km/12a 可行 。本文的论证过程和研究方法对动车组维修优化、 降低全寿命周期成本具有重要指导意义。 动车组 EBCU 维修优化 全寿命周期成本 ［关键词］ ； ； ； U279.1　　 A ［中图分类号］ ［文献标志码］ 随着我国动车组运营里程及年限的持续增长 部分电 图1中红框标识位置为EBCU组成 ， 。 子元器件到达了供应商推荐的设计寿命 需在一定的里程 ， 或时间范围内更换 电子元器件一般价值较高 是制约动 。 ， 车组全寿命周期成本的重要因素 因此 如何发挥电子元 。 ， 器件最大使用寿命 延长其更换周期 是降低动车组全寿 ， ， 命周期成本的关键手段[1-3]。针对延长部件使用寿命问题， 专家学者从不同维度做了大量的研究探索工作 中车永济 ， 电机研究人员从失效机理和故障统计等方面入手对机车变 图1 制动控制装置内部 流产品关键零部件进行寿命预测研究 实现对关键零部件 EBCU在车辆制动时控制制动力的输出 来自驾驶室 ， 。 的可靠性寿命预测[4] 西南交通大学杨海宾等应用焊缝裂 的制动指令 通过中央装置 端末装置由光纤传送接收 ； ， 、 ， 纹扩展计算方法对车体薄弱位置的焊缝进行了剩余寿命评 对各车的荷重信号和来自速度传感器的速度信号进行制动 估[5] 文献[6]以我国西北地区铁路运输环境真实振动数 力的演算 并对电气制动力和空气制动力进行分配控制 ； ， 。 据为基础 通过FE-SAFE软件预测车载印制电路板在真 同时具有滑行控制机能 故障自诊断和网络通信等功能 ， 、 。 实非高斯随机振动条件下的疲劳寿命。 2　 EBCU延长至6