造价工程师案例分析（公路交通）交通运输工程设计、施工方案技术经济分析.docxVIP

造价工程师案例分析（公路交通）交通运输工程设计、施工方案技术经济分析 1. 【案例分析题】某高速公路沥青路面施工项目，路线长24km，行车道宽度22m，（江南博哥）沥青混凝土厚度18cm。在距路线两端1／3处各有一处适宜设置拌和场的场址，上路距离为300m。预计每设置一处拌和站费用为80万元。施工组织提出设1处和2处的拌和站方案。 问题： 考虑采用20t以内自卸汽车运输，试以定额计价分析运输费用，选择拌和站建设方案。 参考解析：(1)综合平均运距即以运量占比为权重的加权平均运距 设置1处拌和站：在线路1／3处，距线路终点分别为8km和16km，平均运距为4km和8km，其混合料综合平均运距为：(4×8+8 × 16)／24+0．3=6．96(km) 平均运距按7km计算。 ? 设置2处拌和站：在线路1／3处，两个拌和场供料范围分别为8km和4km，平均运距为4km和2km，其混合料综合平均运距为：(4 ×8+2×4)／12+0．3=3．63(km) 0．13不足增运定额单位(0．5km)的半数，平均运距按3．5km计算。 ? (2)混合料运输费用 混合料工程量：0．18×22×24000=95040(m3) 按现行《公路工程预算定额》2-2-13沥青混合料运输20t以内自卸汽车运输，计算运输费用： 设置1处拌和站运输费用：(5759+12×459)×95040／1000=10708