管线迁改方案终.docxVIP

杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-4 标段 管 线 改 迁 方 案 编制： 审核： 批准： 上海市第二市政工程有限公司 杭州地铁 2 号线一期工程建设一路站/建设三路站 及 6、7 号盾构区间项目经理部 二 00 八年九月 - 1 - / 12 1.工程概况 杭州地铁 2 号线一期工程 SG2-4 标段位于杭州市萧山经济技术开发 区，主要包括建设一路站、建设三路站、人民广场站～建设一路站区间、 建设一路站～建设三路站区间。建设一路站跨建设一路路口处沿市心北 路方向设置，建设三路站跨建设三路路口处沿市心北路方向设置。两座 车站总长度为 179.5m，标准段宽 18.5m；人民广场站～建设一路站区间 长 1280m，建设一路站～建设三路站区间长 972m。 工程范围内地下管线现状较为复杂， 合理安排管线迁改施工是本工 程的重点，现状管线主要有雨水、污水、上水、燃气、电力(强电)、通 信(弱电)等管线。建设一路站顶板埋深主要受建设一路下的几条管线控 制，分别是φ600 的污水管， 管内底标高 2.33m，φ400 的污水管，管内 底标高为 2.47m，φ1000 的雨水管，管内底标高为 2.9m 和φ1000 的污 水管，车站顶板局部下沉，顶板上设置管廊，形成建设一路下的地下管 线通道。 建设三路站顶板埋深主要受建设三路下的几条管线控制，分别 是φ600 的污水管， 管内底标高 2.11m，φ800 的雨水管， 管内底标高为 2.65m，车站顶板局部下沉，顶板上设置管廊，形成建设三路下的地下 管线通道。 2.管线施工方案 根据市政地下管线的布置特点，其必然是随着道路而埋设， 始终布 置于地面道路下， 因此管线迁改须根据交通组织进行，施工过程中尽量 减少搬迁次数，通过紧密筹划，所有管线做到只搬迁两次（迁出、复位）。 2.1 雨水、污水管线迁改施工方案 现状沿车站纵横方向均有雨、污水管线。 沿车站纵向（即南北方向）均有一φ800 雨水管，该雨水管采取临 时改移，待车站主体施工结束后，在附属结构施工前迁回复位。 横跨车站的雨、污水管线较多， 建设一路站沿建设一路方向有φ600 的污水管， φ400 的污水管， φ1000 的雨水管，φ1000 的污水管；建设 三路站沿建设三路方向有φ600 污水管和φ800 雨水管。管线的存在对 车站施工影响较大。雨、污水管皆为自流管，如果将横跨车站的管线沿 车站围护外围改迁则导致管道坡度很小，影响管道的通水能力。 为同时满足交通、管线和车站施工的需要，采取局部顶板逆作盖挖 的方法： （1）建设一路站 建设一路站中间(建设一路位置)有一根雨水管和三根污水管， 在设 计管廊位置纵向 20m 宽度顶板采用逆作盖挖法施工， 以满足管线和交通 的组织。在逆作位置地墙、冠梁、顶板施工时该位置的雨、污水管线临 时废除，利用水泵抽水来保证此处雨、污水的通流。逆作顶板下设钻孔 灌注桩加临时格构柱支撑顶板。待逆作顶板和管廊达到设计强度后将横 向雨、污水管改移至顶板上管廊位置， 然后施工挡土墙，回填土，恢复 路面，最后将建设一路交通翻至逆作顶板上方。 - 2 - / 12 （2）建设三路站 建设三路站也采用和建设一路站同样的方法， 但是建设三路站主体 结构施工过程中，建设三路封闭交通，采取该方法仅是为了满足管线的 需要。建设三路站中间(建设三路位置)有一根雨水管和一根污水管，在 设计管廊位置纵向 10m 宽度顶板采用逆作盖挖法施工。在逆作位置地墙、 冠梁、顶板施工时该位置的雨、污水管线临时废除，利用水泵抽水来保 证此处雨、污水的通流。逆作顶板下设钻孔灌注桩加临时格构柱支撑顶 板。待逆作顶板和管廊达到设计强度后将φ800 雨水管和φ600 污水管 迁至顶板上管廊位置，然后施工挡土墙，回填土。 雨污水管线迁改施工安排具体见图 2-01～2-04。 - 3 - / 12 - 4 - / 12 路北心线管有已 路北心 线管有已 北 北 地留预承轴向万 市 大门 口 入 出 号 口 入 出 号 场广瑞华 线管建新 挡围 ：例图 建设一 建设一路 管水雨 建设一路 大门 除废时临水污地留预承轴向万 除废时临水污 )地用圃苗( 口 入 口 入 出 号 塔 却 冷 亭 风 大门路北心市 大门 口 入 出 号 场 广 达 胜 原 复 时 工 施 属 附 移2 改 时 临 管 水 雨 : 明 说 水雨0D迁改期一.1 2. 3.通流的水雨道管该证保来泵水潜用利，除废时临管水 水 雨 0 D迁 改 期 一 .1 2. 3. 2-01 建设一路站一期雨水、污水管线改移 - 5 - / 12 北市大门口 入 出 北 市 大门 口 入 出 号 口 入 出 号 建设一路 管水雨 口 入 出 号 口 入 出 号 2-02