道路施工组织安全专项方案.docxVIP

精品文档 道路施工交通组织方案 我标段施工区域位于 S367 省道(改建前为 032 县道)石杨镇到善厚镇，由于 善厚镇向滁州市运送石子的车辆较多， 给原本路面宽度较窄的 032 县道带来通行 压力， 同时也给我标段道路拓宽改建施工带来巨大平安隐患， 为保障我标段施工 顺利进行、员工施工平安，保障工程部对本标段所属范围的行车通畅,特制定此 方案。 一、编制说明 ㈠ 编制依据 1、?公路路基施工技术标准?〔JTG F10-2006〕 2、?公路工程施工平安技术标准?〔JTG F90-2021〕 3、?公路工程技术标准?(JTG B01-2021) 4、 S367 马鞍山段〔北部通道〕改建工程设计资料及图纸、相关要求和实 地踏勘资料。 ㈡ 编制目的 1、根据同类工程施工过程中发生的相关平安事故特点，分析和预测本工程 施工过程中固有和可能出现的危险、有害因素，并对其进行定性、定量分析，以 求明确危险、有害因素和种类及危害程度， 进而从平安技术和管理等方面提出可 靠的平安对策措施， 以实现工程施工过程平安， 同时也为平安监督管理部门、监 理单位实施平安监察管理提供依据。 2、深入贯彻“平安第一、预防为主〞 的平安管理方针，通过平安专项方案 的制定、 审核评估实施， 使管理者明晰施工中的重点防范部位， 使行驶在本工程 省道上的来往车辆清楚了解施工段落的路况，及时应采取的措施，尽可能防止事 故发生或降低事故发生率，从而保证财产和人身的平安。 3、管理人员和施工人员的共同努力， 确保此段边通车边施工设施的持续良 好状态，在发现缺失、损坏应及时进行补充。 ㈢ 适用范围 本专项方案适用于 S367 马鞍山段〔北部通道〕改建工程 NO4-2 标段 〔K9+417.29～2K21+87 。 二、工程概况 ㈠工程简介 我标段位于和县石杨镇境内，起于K9+417.292终于K21+876，全长 12.459Km, 道路等级为双向两车道公路二级，设计行车速度 60 公里/小时，路基宽度为 12 米，路面宽度为 10.5 米，桥涵设计汽车荷载等级为公路- Ⅰ级，全线路段采用沥 青砼路面。起点至 K13+940，长度为 4.523Km 为利用老路， 进行沥青砼罩面改善， 精品文档 K13+940-K14+450 段，长度为 0.51Km,为老路改线段； K14+450-K16+250 段，长 度为 1.8Km,为新建段， 避开石杨镇规划城区； K16+250-K21+876 段，长度为 5.626 Km，根本沿老路布设，其中 K18+260-K18+920 段为新建段。 ㈡施工方案 本工程方案 2016 年 8 月开工至 2018 年 7 月完工，历时 24 个月。路基施工 方案 14 个月完成,即 2016 年 8 月至 2017 年 9 月；桥梁涵洞施工方案 15 个月完 成，即 2016 年 8 月至 2017 年 10 月，路面局部方案 5 个月完成，即 2017 年 6 月至 2017 年 10 月。交通平安设施施工方案 3 个月完工，即 2018 年 2 月至 2018 年 4 月。 ㈢施工准备情况 1、编制?S367 马鞍山段〔北部通道〕改建工程 NO4-2 标段道路施工组织 平安专项方案?，并上报监理、业主、交警等部门审批备案并向社会公示。工程 部在施工前将进一步完善和细化具体实施方案。 2、本路段施工实施前，完成所有需要的交通提示牌、交通指示牌、交通警 示牌、灯和道路施工平安牌。 3、鉴于本标段沿线重载车辆多、道路窄、村庄较为密集、局部交通视线不 佳、不平安因素多等情况， 如果发生塞车、 堵车，将影响现有县道的通行，工 程部积极联系交警部门， 一旦发生道路交通事故，及时将事故车辆运送到平安 地点，保证现有县道公路的平安、 畅通。 4、成立保通施工现场指挥小组，安排专人与交警部门协调。 5、安排专职平安巡查员 1 名、负责现场改路交通指挥，加强道路交通平安 管理。 三、施工交通组织方案 ㈠设计道路加宽情况 本标段沿原有路线拓宽改建长度约 5.5 公里，其中 K13+940-K14+450 段原路 面宽度为 9m，K16+250-K21+876 段原路面宽为 5.5m 左右。 本次设计对原有路线进行优化， 现场存在左、右一侧加宽填筑，以及两侧同 时加宽填筑现象，有几处高坡需进行降坡处理， 也有对原有路线弯道半径较小的 局部进行线形优化。 在原有路线左侧拓宽的段落： 1〕K13+940～K14+200，全长 0.26 公里；2〕K16+100～K16+900，全长 0.80 公里；3〕K17+050～K17+400，全长 0.35 公里；4〕K17+600～K17+750，全长 0.15 公里；5〕K19+680～K19+800，全长 0.1