2010年上海世界博览会对上海交通的影响 .pdfVIP

2010 年上海世界博览会对上海交通的影响 一、 本课题的文献概述： 1 ．目前在市场上有关世界博览会的文献数量有限，主要著作有以下可供参考： 《博览经济与博览设计》王天平等编著 上海人民美术出版社——是国内迄今为止较 为少见的关于博览活动设计的书稿之一 《老照片》山东画报出版社 《世界著名展示空间道具设计》柳冠中主编 吉林科技出版社 《展示设计学》韩斌著 黑龙江美术出版社 《世界之最》上海科学技术出版社 《世界各国博览会》乃彬编著 中国大百科全书出版社 《新经济型规则》侯书森等主编 中国国际广播出版社 《走进世博会》郭方明 主编 云南人民出版社 《走近世博会》上海人民出版社 《展台设计实物》康韦·劳埃德·摩根 编著 吉林科学技术出版社 2 ．在定期或不定期的报刊与杂志的文献形式出现的文献内容上就比较少： 《中国会展》。《中国展会》中国会展杂志社 3 ．网络： 中国展览总网 4 ．内部文献： 《关于优先发展城市公共交通的意见》 中国的商品展示、交流，萌发于原始社会，首起于商潮、兴盛于汉唐，而变化于宋元 明三代。张择端的《清明上河图》描绘了清明时节北宋京城汴梁城及卞河两岸的风景、街 道和各种人物活动，形象地展示了卞京商业的繁荣昌盛景象。据《东京梦华录》卷三记载： “相国寺每月五次开放 ，百姓交易。大三门上皆是飞禽猫犬之类 ，珍禽异兽 ，无奇不有。” 这恐怕是最早描述中国早期的展览活动的文献了。 二、 本课题的研究范围 ： 1 ． 在世界博览会展举行之时，上海将达到一个怎么样的交通构建。 在《2010 年上海交通将实现立体网络化》一文中提到，到 2010 年，上海城市轨道交 通将从目前 3 条线路、65 公里增加到 15 条线路、400 公里，每天客运能力将从 80 万人 次提升到 500 万人次。此外，上海的高速公路网届时可达到 650 公里，从而形成一个以轨 道交通为骨干、公共汽（电）车为基础、出租汽车为补充的一体化公共交通体系。 《2010 交通是啥样?上海市长韩正描绘城市交通蓝图》一文中，韩正市长描绘的前景 是：2010 年，上海地铁的运载量能够由目前的 200 万人次增加到 700 万到 800 万人次； 地面公交车辆的运载人数能够达到 900 万到 1000 万人次；而自行车则成为与地铁和公交 车合理配合使用的交通工具，其总数应该达到 700 万辆。在大力发展公共交通的同时，也 不讳言私家车的发展。他说，上海目前共拥有 140 万辆机动车，很快总数就会突破 200 万 辆。这对政府是一大考验。对于解决办法 ，韩正提出，使用清洁能源、加强人文法治建设 ， 借鉴世界其他城市的先进经验 ，依靠高科技改善上海的交通现状。 2 ． 在世界博览会展举行之前，上海将如何建设交通，使之能够适应 6 年后的舞台。 在《世博会规划范围将做调整 全球 150 智囊献计献策》提到，如何应对交通考验。 展期 184 天，总参展人数预计达 7000 万人次，高峰日参展人数达 80 万流量，这一 连串的数字 ，都将是对世博会场址交通的考验。 周汉民表示 ，这次研讨会上将讨论世博会场址进出交通的疏散方案 ，出入口位置和数 量、停车场的规模、内部交通的组织方式、越江交通的方式等。研究场址内外的交通组织。 按照目前的规划，届时将会有 5 条轨道交通线直接或间接与世博会场馆相连，包括 M4、M5、M7、M8、L4 等。但出于对总参展人数高于 7000 万人次的考虑，今年适当时 候还将进行参观人数的调查，然后再进行交通的规划组织。 3 ． 在世界博览会展举行之后，交通的改善会为上海带来怎么样的便利。 《世博会将给我们带来什么》可以使我们有一个明确的视角，8 年后的上海，在“城 市，让生活更美好”这个特定的主题之下，上海期待破解的不仅是经济难题，而是如何建 成更佳的城市，如何使市民的生活质量更快地提高。为此，记者采访了参与规划的部分政 府官员。 与计划中的洋山港区一期、浦东机场二期、崇明通道及中环线工程等各 100 多亿元的 投资比照，世博会项 目约合 200 多亿元人民币的投入不算很大 ，但是，海市发展计划委员 会副主任蒋应时认为，这一项 目将给上海建立世界级城市所需要的产业体系、基础设施