城市居民出行需求预测.docxVIP

_ _ 扬州市居民出行需求预测 预测思路 扬州市交通需求预测采用了城市交通需求预测的传统方法，即四阶段法，通过“四阶段” 模式，从全方式出行产生预测着手，至出行分布预测，再至出行的交通方式(通过我们组调 查得到的扬州市居民出行调查数据，采用类比法及优势出行距离，进行交通方式划分预测) 的协调发展及其它相关因素的影响，有利于整个交通系统的内部平衡以及交通系统与外部系 统的协调发展。同时，在具体进行预测工作时，在保证大前提即交通需求预测结果准确性及 可靠性的条件下，对具体方法作了一定的调整，旨在突出客运需求预测的特点。 交通分区 交通分区的原则 1、交通区的划分应根据城市规划区域的用地规模、人口规模、土地利用性质和规划布局特点来确定； 2、一般以行政分区、人工构筑物及自然疆界（如河流、铁路、森林公园、山脊等）作为交通区界； 3、尽可能以主干道作为各区的中轴线，要求区界与主干道宜有相等的距离； 4、小区不宜横穿两条公共交通主干道； 交通分区 现状居民出行调查时，根据行政区划范围为依据，将城区分17 个内部交通中区，并按道路走向、中区的位置、包含的人口数，将 17 个交通中区细分为 27 个交通小区。如表 3-1、图 3-1 所示。 现状交通分区编码表 表 3-1 交通中区 交通中区 交通小区 11 1101，1102,1103,1104,1105,1106,1107,1108，11