《动车组客室座椅用锻造铝合金精密中央支架》编制说明.docVIP

PAGE 9 《动车组客室座椅用锻造铝合金精密中央支架》“浙江制造”标准（征求意见稿）编制说明 1 项目背景 本标准相应产品所对应的顾客群为铁道车辆客车附属设备细分市场，归类于变形铝合金中的铝合金锻件制造产业，属于铝压延加工行业。铝合金由于比重小，比强度、比刚度高等一系列优点，已大量使用在各个工业部门，铝合金锻压件已成为各个工业部门机械零件必不可少的材料。凡是用低碳钢可以锻出的各种锻件，都可以用铝合金锻造出来。为此，国家大力倡导拓展用铝替代铁、铜、木、纸、塑料等非环保节能材料的应用。特别是二十一世纪以来，随着汽车、摩托车等机械行业的飞速发展，对锻件的需求逐步向轻量化、精密化、复杂化、多样化的方向发展。精密锻造成形不但可以节材、节能，缩短产品制造周期，降低生产成本；而且由于可以使金属流线沿零件轮廓合理分布，获得更好的材料组织结构与性能，从而可以减轻制件的质量，提高产品的安全性、可靠性和使用寿命。尤其在近些年，航空航天、船舶、包装、高速铁路、公路运输、计算机电子、文化传媒等行业的快速发展，对高（科技）、新（合金、性能）、精（精密加工）金属锻造产品的需求日益增长，有力地促进了锻造加工工业的平稳快速发展。 2020年，中国铝合金锻件产量约占全球总产量的48%，美国的产量只有中国的68%。中国稳居世界铝合金锻件与冲挤件产量第一大国，美国第二，日本第三，德国第四，俄罗斯第五。2021年，全球原铝产量6734.3万吨，铝材产量为10563.8万吨。2021年国内铝材产量6105.2万吨，占全球产量的57.8%，按锻件产量占铝材产量的近1%计算，国内铝锻件与冲挤件的产量约为60万吨。 我国铝材主要消费领域是建筑领域和工业领域两大类，工业领域又细分为交通运输、电力、包装、机械制造、耐用消费等领域，其中建筑消费占34%，交通运输约占21%，电力占12%。 在交通运输行业，高铁以其在速度、安全、环保、舒适等方面的突出优势，成为当今最具竞争力的客运方式。到2020年底，我国高铁运营里程已达3.79万公里，比全球范围内的其他国家高铁里程合计还要多。2022年1月18日，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出5年里，我国交通运输基础设施网络日趋完善，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通，高速铁路运营里程翻一番。预计2025年，中国高铁里程将达5万公里左右。展望2035年，便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网基本形成，基本建成交通强国。在此政策指引下，中国动车组年采购量在2021年探底回升，2019?2021三年的动车组采购量分别为264组、257组、127组，预计今年将超过180组。按一组8辆，每辆602位的标准数值计算，动车座椅用锻造铝合金中央支架的年均需求量为180万只左右。 当今我国高铁各项技术已经处于世界领先地位，高铁也成为我国走向世界的新名片，作为动车组客室座椅系统的锻造铝合金精密中央支架产品，其锻造质量从一个侧面支撑着中国先进制造的品牌声誉，同时其产品力学性能也为顾客乘车的安全舒适体验起到重要的保障作用。就发展前景而言，随着“一带一路”战略的推进以及消费水平的升级，人们已经把高铁动车组出行作为首选，高铁出行已经成为大众的一种习惯和潮流，动车整车必需的安全保障推动各零部件质量的提升，高精尖（即高级、精密、尖端）锻造支架产品将蕴含着巨大的市场潜力。 2 项目来源 由兰溪市同力铝业股份有限公司向浙江省“浙江制造”品牌建设联合会提出申请，经立项论证通过并经浙江省市场监督管理局印发了（关于公布2023年第三批“浙江制造”标准培育计划的通知），项目名称：《动车组客室座椅用锻造铝合金精密中央支架》。 3 标准制定工作概况 3.1 标准制定相关单位及人员 3.2.1 本标准牵头组织制订单位：兰溪市同力铝业股份有限公司。 3.2.2 本标准主要起草单位：兰溪市同力铝业股份有限公司。 3.2.3 本标准参与起草单位：兰溪市同晟机械有限公司、舟山市银岱汽车零部件有限公司 3.2.4 本标准起草人为：徐竞、徐飞、孙琦豪、诸超、唐伟峰、郑苗、张子凯、姜杰、刘儒轩、黄金花、李少峰、范晓虎、何雷军。 3.2 主要工作过程 3.2.1 前期准备工作。 2022年3月，牵头单位和标准主要起草单位兰溪市同力铝业股份有限公司选派工程师和专业技术人员成立标准起草工作组，对企业现场进行调研，编制了标准各工作阶段的任务、时间、人员的要求进度表，具体如下： 1）2022年3月到6月，资料收集和调研。工作组收集、统计近年来全省各大铝合金锻造企业不同规格的铝合金锻件产品质量数据和技术要求，同时将《铝及铝合金模锻件、自由锻件和轧制环形锻件 通用技术条件》、《变形铝合