塑料排水板软基处理方案.docxVIP

内江城市过境高速公路项目 八分部 塑料排水板软基处理方案 编制： 审核： 审批： 天津城建集团有限公司二零一六年六月 一、编制依据 本标段路基设计结合沿线的地形、地貌、地质、水文及气象等自然条件， 依据相关规范、 标准及指导性意见等进行，主要设计依据如下: 设计图纸 《塑料排水板施工规程》(JTJ/T 256-96) (3)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) (4)《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012) (5)《公路软地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013） 二、工程概况 （一）工程简介 本工程起止桩号 K33+700--K38+510 总计千米，路线主要跨越县道 134，县 道 133 及小青龙河，主要位于内江市东兴区高桥镇、柳桥镇、田家镇，共涉桥梁4 座，其中小青龙河大桥 1 座，桐麻沟中桥，黄家湾中桥 2 座及高桥互通桥 1 座， 各种涵洞 22 道，路基挖方万方，填方万方。 （二）水文气象环境 1、K33+706-K33+775 该段塑料排水板软基处理地质条件：①粉质粘土：红棕色，以粉黏粒为主，局部含少量砂、泥岩砾石，可塑为主，稍湿，②粘土：红褐色，以黏粒为主，湿-稍湿，软塑-可塑状，③强风化泥岩：紫红色，矿物成分以黏土矿物等为主，泥质结构，薄层状结构，④中风化泥岩：紫红色，矿物成分以黏土矿物等为主，泥质结构，薄层状结构。 2、K34+070~K34+240 该段为填方路基，路线跨越冲沟、水田，工区斜坡段地表出露基岩，冲沟、水田段地表覆盖层为坡洪积黏土，红棕色，稍湿 ~湿，软塑~ 可塑，厚度约其主要性质有:承载力较低、触变性、高压缩性、低透水性、不均匀性等特点，路基 加载后将产生较大的压缩变形问题;下伏基岩为侏罗系上统遂宁组(J3sn)砂岩， 强一中风化，细粒结构，中厚层状构造，强风化带厚度约，岩体整体较完整，工程性质较好。 3、 K36+060~K36+255 该段①黏土红褐色，以粉黏粒为主，湿~稍湿，软塑~ 可塑状。②强风化砂岩(J3sn)灰黄色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，黏土矿物次之，细粒结构，薄层状构造，钙、泥质胶结。原岩结构部分破坏，裂隙发育。③中风化砂岩:浅灰色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，中细粒结构，中厚层状构造，钙、泥质胶结。原岩结构较完整。④强风化泥岩:紫红色， 矿物成分以茹黏土矿物等为主，泥质结构，薄层状构造⑤中风化泥岩:紫红色， 矿物成分以钻土矿物等为主，泥质结构，薄层状构造。 4、K37+650-K37+730 该段软基区地表大部分被坡洪积粉质黏土覆盖，分布于沟槽内，多为黄褐色黏土，覆盖层厚度约。表层局部为人工填土，为房屋地基。据本次静探、坑探和钻探揭露情况，粉质黏土呈软~可塑状，软塑状的土体具备压缩空间，上部堆填后可能造成地基不均匀沉降，工程地质条件差。软基区域两端缓坡地带有基岩出露;下伏基岩为侏罗系上统遂宁组泥岩。岩层产状为:140° ∠50，基岩强风化厚度约 2. 3m，岩体破碎，质软，工程性质差。粉质茹土(软~ 可塑) 5、K34+420~K34+453 该段①粉质黏土:红棕色，以粉黏粒为主，软塑~可塑， 稍湿~湿，厚约 2~,②强风化砂岩:黄灰色，矿物成分以长石、石英及云母等为主， 黏土矿物次之，细~中粒结构，薄层状构造，节理裂隙发育。③中风化砂岩:灰褐色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，中细粒结构，中厚层状构造，钙、泥质胶结。原岩结构较完整，岩芯多呈短柱状。 6、K36+590~K36+705 该段①黏土:红褐色，以粉黏粒为主，湿~稍湿，软塑~ 可塑状。②强风化砂岩：灰黄色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，黏土矿物次之，细粒结构，薄层状构造，钙、泥质胶结。原岩结构部分破坏，节理裂隙发育。③中风化砂岩:浅灰色，矿物成分以长石、石英及云母等为主，中细粒结构，中厚层状构造，钙、泥质胶结。原岩结构较完整。 （三）主要工程量 塑料排水板处理工程数量表 序 序 号 分部工程 处理范围 平均长度 （m） 数量（m） 软基 厚度 坡脚方式 备注 1 塑料排水 板 K33+706~K33+775 24088 干砌片石护脚 采用渗水土工布包裹 K34+070~K34+240 19175 干砌片石护脚 采用渗水土工 布包裹 干砌片石护脚 K36+060~K36+255 33092 采用渗水土工布包裹 BK0+000--BK0+080 34158 干砌片石护脚采用渗水土工 高桥互通 布包裹 AK0+050--AK0+150 25108 干砌片石护脚采用渗水土工 布包裹 DK0+180-DK0+260 10634 干砌片石护脚采用渗水土工 布包裹 2塑料排水 2 塑料排水 板 一、塑料排水板要求 ）芯板应具有足够的抗拉强度和垂直排水能力