钻孔灌注桩首件总结.docVIP

兴化市合陈至城东公路改扩建工程 （昌荣-海南段） 首 件 施 工 工 艺 总 结 编制人： 审核人： 审批人： 江苏煜峰建设工程有限公司 S351HC-SG标项目经理部 9月 钻孔灌注桩首件施工工艺总结 在指挥部、总监办的指导协助下，我标229省道分离式立交桥钻孔灌注桩（15—4＃桩）已顺利完毕，该桩为陆上桩，位于229省道西侧，设计直径为1.3 m，设计桩长为50.0 m，开钻时间为9月16日10:00,混凝土灌注结束时间为9月18日19:50，从开钻至混凝土灌注结束，总用时57小时50分，其中钻孔用时43小时，清孔用时3小时15分钟，钢筋笼安装用时3小时45分钟，混凝土灌注用时2小时30分，实际灌注混凝土数量为74 m3。 在15—4＃桩施工过程中，我部在施工管理和控制方面解决了某些存在的问题，确保了桩基施工保质保量的完毕，我部对该桩的施工状况进行总结，现报告以下： 一、施工准备 开工前我部详尽地编制了施工组织设计及施工技术方案，砼配合比的设计与试配选定、测量放样和组织机具、人员、材料等的进场准备工作，加强现场管理，场地硬化，材料插牌，分类堆放，重视文明施工。 为确保钻孔灌注桩各工序之间的衔接，尽量压缩工序之间的自由时差，在项目经理的管理领导下，施工队长具体组织实施，技术人员负责质量管理和现场技术工作；其别人员各负其责，层层把关的生产管理体系。 对全部施工人员进行针对性的岗位培训，对各工种进行质量技术交底和安全技术交底。 二、施工工艺 （一）工艺流程图附后 （二）施工环节 1、桩位放样：运用全站仪定出桩中心位置，采用“十”字法设立四个护桩，做好保护，并报测量工程师复测，桩位偏差3mm,满足规范规定。 2、护筒埋设 （1）护筒制作：由于本区地表多为粉土、粉砂土，为防塌孔，施工时孔口采用δ=4mm钢板卷制的钢护筒，节长1.2米，内径为1.5米，护筒顶端留有高400mm、宽400mm的出浆口。 （2）护筒埋设：护筒埋深为0.9m，其中心轴线对正测量标定的桩位中心，护筒顶高出施工地面0.3m，护筒四周回填粘土，并均匀对称分层扎实；护筒顶面中心与设计桩位偏差3mm，倾斜度0.2%,满足规范规定。 3、泥浆和泥浆池 （1）泥浆池、沉淀池、储浆池的准备 由于受地理条件的限制，我们根据现场状况泥浆池设立在15#墩西侧50m，容量约有1875m3，沉淀池设立在15-4#桩南边5m处，确保泥浆正常循环。 4、钻机就位 钻机就位前，对各项准备工作进行检查，涉及场地布置与钻机座落处的平整和加固，重要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通。钻机安装就位时，检查钻机顶部的起吊滑轮、钻盘中心和桩孔中心三者与否在同一铅垂线上，实测中心偏差2mm，满足规范规定；同时检查钻机底座的平整度，运用水准仪测量钻机底座四角标高，实测前端高于后端3mm，满足规定。 钻机就位后立刻对基准面（钻盘）、护筒顶、原地面进行高程测量，用于控制钻孔深度。测量数据以下： 钻盘顶标高：+3.709m 护筒顶标高：+2.649m 原地面标高：+2.349m 设计桩底标高：-48.1m 理论钻深：51.809m 5、钻孔桩钻进工艺 （1）15—4＃桩于9月16日10:00 （2）钻进采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力，以减少弯孔和斜孔现象。当一节钻杆钻完后，停止进尺，然后停泵加接钻杆，此时认真检查钻杆接头的磨损及密封状况，避免漏气、漏水，钻进过程中经惯用水平尺检查钻机的平整度，以确保钻杆垂直。同时立刻运用绳尺检测孔深，精确掌握钻进深度，同时检测泥浆性能指标，及时做好钻孔原始统计。 （3）该桩于9月18日05:00钻至设计标高，共用了43小时。 6、终孔检查 终孔后用测深锤进行深度测量，实测孔深为52.5m，自检后及时报监理工程师验收。 7、清孔 该桩于9月18日05:20开始清孔。 （1）清孔办法 采用换浆法进行清孔，并控制钻速，以防泥浆从钻头喷出时，冲力过大，引发孔底扩孔，清孔时不停用比重计、粘度计、量杯分别测定泥浆指标，待泥浆比重为1.03-1.10KN/m3，粘度为17-20s，含砂率不大于2%，清孔完毕，报请现场监理验收。 该桩于9月18日08:35清孔结束，清孔用时为3小时15分钟；清孔结束后，用测绳测得孔深，孔深为52.15m。 （2）清孔后各项泥浆性能指标的测试 清孔结束后立刻对孔内泥浆性能指标进行测试，检测仪器有泥浆相对密度计、含砂仪、粘度仪，检测数据为泥浆比重：1.12，粘度：19，含砂率：2％，检测成果满足规范