钻孔灌注桩工艺性试验方案.docVIP

编制根据 1.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行原则》 1.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 1.3《施工图设计文献》 编制目的 研究适应于不同地质状况的成孔工艺，总结施工经验，为桥梁桩基施工提供施工工艺参数，明确桥梁桩基旋挖钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点和对应的工艺原则，指导、规范桩基作业施工。 编制范畴 实验桩里程和孔桩参数以下表 桥墩中心里程 桩号 桩径 桩长 工艺实验目的 常州西桥段 DK1134+792.4 329-4 330-4 331-4 Φ1.25 46.0 SWDM20型旋挖钻机钻孔工艺流程 Φ1.00 34.0 Φ1.00 33.5 DK1137+171.8 399-4 400-4 401-4 Φ1.25 38.5 不同地质钻进状况研究 Φ1.25 42.5 Φ1.25 44.0 DK1146+848.3 566-4 566-12 567-4 Φ1.50 74.0 SWDM20型旋挖钻机操作要点 Φ1.50 74.0 Φ1.25 61.0 工程概况 新建京沪高速铁路JHTJ-5标段丹阳至昆山特大桥—常州西桥段DK1129+590.5～DK1148+522，穿越常州市新北区罗溪镇和薛家镇，其桥墩基础分别采用φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m钻孔灌注桩，地质条件为黏土、粉质黏土、粉细砂层，地下水上部属孔隙潜水，水位埋深0.5～3m。 施工办法及工艺规定 钻孔桩施工工艺流程图 定桩位 定桩位 埋设护筒 钻机就位 钻孔 第一次清孔 测孔深、沉淤 下钢筋笼 下导管 第二次清孔 测沉淤 安放隔水球 浇筑砼 泥浆补充 泥浆 解决 制作钢筋笼 配制砼 5.1施工准备 5.1.1钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等状况结合施工技术的规定，须作准备工作以下： 5.1.2首先拟定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位，然后用钢筋安好四个护桩，十字线交点即为理论桩位。 5.1.3钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面下列不不大于1m者，应平整场地，去除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不适宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运输提供便利。 5.1.4钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。 5.1.5钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面普通高出施工水位0.75～1.0m。筑岛面积按钻孔办法、设备大小等决定。 5.1.6 设立好钢筋笼、钻机、桩基等各自的标记牌，内容涉及钻机的型号、性能参数，桩基的孔径、孔深、里程、墩号等，钢筋笼对应的桩号等。 5.2泥浆制备 5.2.1在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数不不大于15，可运用孔内原土造浆护壁。 5.2.2钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、持续地补浆，维持护筒内应有的水头，避免孔壁坍塌。 5.2.3桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，运用于下一基桩钻孔护壁中。 5.3埋设护筒 5.3.1护筒采用钢护筒，其内径比桩径大20cm。埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，护筒与桩位中心线偏差不得不不大于2cm，倾斜度不不不大于1%，高度宜高出地面0.30-0.50m或高出地下水位2.00m，护筒固定在对的位置后用粘土分层回填扎实，以确保其垂直度及避免泥浆流失及位移、掉落。如果护筒底土层不是粘性土应挖深或换土或加深护筒，在坑底回填扎实﹥0.50m厚度的粘土后再安放护筒,以免护筒底口处渗漏塌方。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，避免下窜。 5.3.2水中用锤击、加压、振动等办法下沉护筒。护筒埋入河床面下列1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素拟定埋深，必要时打入不透水层。 5.3.3护筒顶面中心与设计桩位偏差不得不不大于5cm，倾斜度不得不不大于1%。 5.4钻机就位及钻孔 5.4.1 5.4.2钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度配制适宜的泥浆指标。 5.4.3 5.4.4 5.4.5当钻孔深度达成设计规定时，用检孔器 5.5清孔 5.5.1钻孔至设计深度通过检查后，应立刻进行清孔作业。首先按预先测定的泥浆稳定时间达届时，用钻斗把沉淀在桩孔底部的沉渣捞出来，此操作严格控制不得使孔深加大。 5.5.2第一次清孔采用换浆的办法进行。使沉渣厚度在允许的设计规定20cm 5.6钢筋笼骨架的制作安装 5.6.1钢筋笼在钢筋加工场里按图纸进行加工，钻孔灌注桩的主筋原设计为Q235钢筋，因市场供货困难，经设计允许后可用HRB335钢筋替代，钢筋笼加工前必须对原材料与钢筋焊接接