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高层住宅消防安全现状与对策 2010年11月14日，上海静安胶州路一栋28层的教师住宅进行了节能改造和施工，由于无证电焊工擅自安装防护网和建筑材料，导致了火灾（以下简称“上海11.15火灾”）。大火造成58人死亡，70多人在医院接受治疗（均于11月19日）。这起特别重大火灾事故再次引发我们对高层住宅消防安全的思考。 随着城市的迅猛发展, 人民群众对住房的需求与城市土地紧张的矛盾日益突出, 而高层住宅具有中上层部位视线开阔, 采光通风良好;建筑挺拔, 立面造型与色彩富于时代感和都市感;高容积率, 节约土地资源等优点, 因此在城市建设中, 高层住宅呈逐年增多的趋势。鉴于高层住宅与高层公共建筑相比具有居住人员固定、人员密集度低、人员对建筑情况较为熟悉等特点, 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045—95, 2005年版) (以下简称《高规》) 中对于高层住宅的防火设计要求远远低于高层公共建筑, 按照现行《中华人民共和国消防法》有关规定, 公安机关消防机构对高层住宅实行消防设计和竣工验收备案抽查, 因而其消防安全要求在设计、施工、管理等阶段都容易被忽视。笔者就高层住宅在设计、施工、管理中常见的消防安全问题进行分析, 并提出相应对策。 1 公共住房的消防安全 1.1 重点突出缺乏涉及车辆管理和对策 《高规》第4.3节明确规定了高层建筑消防车道的设置要求, 但消防车道设置不规范仍是高层住宅总平面布局上的常见问题。现代高层住宅越来越重视园林景观设计, 将消防车道与绿地相结合是常见做法, 但绿地坡度过大或是种植高大乔木, 就会严重影响消防车通行和登高操作;有的高层住宅将小区内机动车道兼做消防车道, 并在车道上施划停车位, 业主私家车停放后挤占消防车道, 导致消防车无法通行;有的利用毗邻的市政道路做消防车道, 却忽略了市政绿化、路灯、架空线路等公共设施对消防车停靠、操作的影响;有的虽然消防车道宽度满足要求, 但没有考虑消防车通行对转弯半径的要求, 或是尽头式消防车道未设置回车场。在设置消防车道时, 如果考虑不周, 也会发生路面荷载过小, 道路下管道埋深过浅, 沟渠选用轻型盖板等情况, 从而不能承受大型消防车的通行荷载。 1.2 单元式住宅设计 为减少公摊面积, 单元式高层住宅每个单元往往仅设置一座疏散楼梯。《高规》第6.1.1条对于18层及18层以下单元式住宅设一个安全出口 (即一座疏散楼梯) 提出若干条件:①每个单元设有一座通向屋顶的疏散楼梯, 单元之间的楼梯通过屋顶连通;②单元与单元之间设有防火墙;③户门为甲级防火门;④窗间墙宽度、窗槛墙高度1.2m且为不燃烧体墙。此条文为强制性条文, 必须严格执行, 然而仅此一条, 在设计施工中的问题却屡见不鲜。 1.2.1 元有效钢柱屋顶设计 发生火灾时, 下部起火楼层的烟、火向上蔓延, 上部人员难以经楼梯向下疏散, 此时人员可向上疏散至屋顶, 经另一单元楼梯疏散至室外。然而在实际工作中发现, 有的高层住宅设计为坡屋面, 楼梯虽通至屋顶, 但人员无法经屋面行走;有的高层住宅各个单元高度不同, 使各单元屋面形成高差, 同样不能满足楼梯通过屋顶连通的要求。有些设计人员为解决单元屋面高差问题, 不是采取符合安全疏散要求的室外楼梯来连接各单元屋顶, 而是设置竖向金属爬梯, 这也是不符合规范要求的。 1.2.2 以产品核心竞争力带动火灾极限范围,增加火灾由退火单元向相邻单元横向蔓延的可能性,增加火灾由退火单元向相邻单元横向蔓延的可能性,增加火灾由退火单元向相邻单元横向蔓延的可能性,增加火灾由邻单元内部蔓延的可能性,增加火灾由邻单元内部蔓延的可能性,从增加到防范机构 一些高层单元式住宅设计仅仅满足了规范对于单元与单元之间防火墙在燃烧性能和耐火极限上的要求, 却忽略了《高规》第5.2.2条“紧靠防火墙两侧的门、窗、洞口之间最近边缘的水平距离不应小于2.00m”的规定, 从而增加了火灾由起火单元向相邻单元横向蔓延的可能性。 1.2.3 防火门和材料发展问题 在对高层住宅竣工验收和消防监督检查中, 发现不少户门以防盗门、“防火防盗门”代替防火门。毫无疑问, 以防盗门代替防火门是不符合国家工程建设消防技术标准要求的, 那么“防火防盗门”是否又确有其事呢?事实上, “防火防盗门”在我国建筑门类目录中并未提及, 国家行业主管部门也没有对这种门纳入管理, 因此, 也 总第233期 内 蒙 古 科 技 与 经 济 没有相关的国家标准和检验规则。“防火防盗门”的常见做法是在防盗门中添加不燃材料做填充料, 锁具换成防火锁, 这种做法虽然提高了防盗门的防火性能, 但远远达不到防火门国家标准的要求。防火门和防盗门分属不同的行业范畴, 执行各自的国家标准, 在用途、功能、材料、技术要求上都不相同, 有些方面甚至互不相容, 比如防盗