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车载导航设计之电源演示文稿 本文档共28页；当前第1页；编辑于星期二\22点8分 优选车载导航设计之电源Ppt 本文档共28页；当前第2页；编辑于星期二\22点8分 车载导航设计之电源 一、概述 二、汽车电源的特点 三、电源输入部分电路分析 四、输入电压欠压保护电路分析 五、线性稳压电源 六、降压型开关稳压电源 七、升压型开关稳压电源 本文档共28页；当前第3页；编辑于星期二\22点8分 一、概述 我们都知道车载导航应用场合比较特殊、车厂对车载电子产品的质量要求较高、此次交流将针对车机产品的特殊要求，结合公司目前的设计，讲解车载导航电源的设计要求，电路的工作原理，关键器件的参数选择，LAYOUT原则以及调试注意事项。 本文档共28页；当前第4页；编辑于星期二\22点8分 二、汽车电源的特点 1.正常工作电压波动范围大，工作电压：9~16V 2.汽车上设备的启动、停止等状态时，造成较高的尖峰脉冲，详见车厂相关标准 3.汽车长时间停放在室外，温度变化范围较宽，储存温度：-40~+85度，工作温度：-30~+70度 4.安装防呆要求（电源反接、输出电源碰地短路等） 5.较高的EMI要求（传导、辐射） 6.较低的待机功耗要求 7.工作时振动等级高 本文档共28页；当前第5页；编辑于星期二\22点8分 三、电源输入部分电路分析 1.功能 电源防反接保护 瞬态脉冲抑制（输 入过压保护） 传导骚扰抑制 抗启动干扰 输入电源滤波 本文档共28页；当前第6页；编辑于星期二\22点8分 2.设计注意事项 保险丝：注意熔断阀值电流大于机器最大工作电流，如果采用自恢复保险丝，还需考虑其稳度特性及耐压。 TVS管：根据车厂CI要求的等级，选择合适功率的TVS管，同时注意其阀值电压不能超过后面其它器件的耐压 二级管：考虑后级电路工作电流 电感：考虑电感量及额定电流，注意磁环的材质，目前已知的非晶电感不能通过实验室叠加交流电测试。 电容：耐压、容量、工作温度及电容的等效串联电阻（直接影响到传导骚扰的性能） 本文档共28页；当前第7页；编辑于星期二\22点8分 3.LAYOUT注意事项 自恢复保险丝尽量远离热源 电源输入经过保险丝后首先经过TVS管 电源走线需遵循流经电容原则 电源走线需考虑电流需求，在条件容许的条件下尽可能加宽 插件器件焊盘做热焊盘设计，元件反面焊盘离反面贴片器件≥4MM，以方便产线波峰焊 4.生产工艺要求： 大体积器件（电感、电容）注意打胶固定 本文档共28页；当前第8页；编辑于星期二\22点8分 四、输入电压欠压保护电路分析 1.功能 保证不消耗掉汽车点火电压 降低异常电压造成系统重启的概率 保证部分器件在异常电压状态后能自动重置。 本文档共28页；当前第9页；编辑于星期二\22点8分 2.设计注意事项 电阻：采样尽量选用精密电阻，以保证误差不会太大，如果是在常电上取样，还需考虑待机功耗和驱动电流是否符合要求。 三端子稳压：注意阴极最小工作电流，另外需注意其钳位电压（当输入电压Ui≥2.5V时，输出U。=2V;Ui2.5V时，输出U。=Ui） 三极管：注意三级管的温度特性（高温导通阀值降低），设计时需留够充足的余量。 IMP809：电压低到一定状态下，芯片不在工作，这个时候的状态维持由输出外围电阻保持。 本文档共28页；当前第10页；编辑于星期二\22点8分 五、线性稳压电源 1.线性稳压电源的特点 优点：成本低、输出纹波小、瞬态响应特性好，无EMI（电磁干扰）问题，外围器件少，PCB面积小。 缺点：效率低、功耗大 应用场合：低压差、轻负载，对纹波要求较高的场合。 本文档共28页；当前第11页；编辑于星期二\22点8分 1.线性稳压电源工作原理 通过负反馈调整MOS（三极管）的压降以使输出电压不变。取样电压加在比较放大器的同向输入端，与加在反向输入的基准电源相比较，两者的差值经放大后，控制串联调整管的压降，从而稳定输出电压。当输出电压Uout降低时，基准电压与取样电压的差值增加，比较放大器输出的驱动电压增加，串联调整管压降减小，从而使输出电压升高。相反，若输出电压Uout超过所需要的设定值，比较放大器输出的驱动电压减小，从而使输出电压降低。 本文档共28页；当前第12页；编辑于星期二\22点8分 2.线性稳压电源应用 传统型线性稳压电源：达林顿管 低压差线性稳压电源（LDO）：PNP、PMOS、NMOS 本文档共28页；当前第13页；编辑于星期二\22点8分 3.线性稳压电源设计注意事项 稳压芯片： 输入电压---不能超过芯片的最大