DB44T 1770-2015电动汽车充电站选址一般要求.docxVIP

1 ICS 43.020 T 47 备案号：52736-2017 广 东 省 分类号 案卷号 件号 257 DB44 地 方 标 准 DB44/T 1770—2015 电动汽车充电站选址一般要求 General requirements for the location of electric vehicle charging station 2015-12-18发布 2016-04-18实施 广 东 省 质 量 技 术 监 督 局 发 布 2 DB44/T 1770—2015 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由广东省电动汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：广州地理研究所、深圳市标准技术研究院、广州云图信息科技有限公司、比亚迪 汽车工业有限公司、广东省中山市质量技术监督标准与编码所、广州能源检测研究院、深圳奥特迅电力 设备股份有限公司、中华人民共和国广州出入境检验检疫局、广州市浩图信息科技有限公司、广州市标 准化研究院。 本标准主要起草人：李勇、张南峰、杨骥、杨敬锋、王益群、安江敏、相升林、周捍东、肖卫华、 牛凯华、卫宇、万雨龙、王识博、罗福生、冯良锋、李志刚、万新航、蒋邵衡、杨之波、黄玮、周晓霞。 工 3 DB44/T 1770—2015 电动汽车充电站选址一般要求 1 范围 本标准规定了电动汽车充电站选址的基本原则、交通要求、场地要求、配套设施要求与安全要求。 本标准适用于广东省行政区域范围内电动汽车充电站选址。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 19596 申动汽车术语电动汽车术语 GB 50016 建筑 设计防火规范 GB 50058 爆炸危险 环境电力装置设计规范 GB 50229 火力发电厂与变电站设计防火规范 3 术语和定义 GB/T 19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电动汽车充电站 EV charging station 采用整车充电模式为电动汽车提供电能的场所，应包括3台及以上电动汽车充电设备(通常包括1 台非车载充电机),以及相关供电斗 监控设备等配套设备。以下简称充电站。 3.2 充电设备 charging equipment 与电动汽车或动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，包 括车载充电机、非车载充电机、交 流充电桩等设备。 4 选址原则与要求 4.1 基本原则 4.1.1 充电站分布应与电动汽车保有量和充电需求的分布一致。 4.1.2 充电站选址应与城市总体规划相协调。 4.1.3 充电站选址应充分考虑本区域的输配电网现状，与电网规划和建设密切结合。 4.1.4 城市间的充电站选址应满足城市间长距离行驶的充电需求。 1 DB44/T 1770—2015 4.1.5 充电站选址应符合电动汽车充电站服务半径的要求。 4.1.6 充电站点布设应充分考虑电动汽车的续航时间、能量密度、充电速度等技术指标及其发展趋 势。 4.1.7 充电站的总体布置应便于电动汽车的出入及停放，应遵从保障站内人员和设施安全的原则。 4.2 交通要求 4.2.1 充电站不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近，宜安排在路段中间，尽量避开交 叉路口。 4.2.2 充电站宜选择在城市次干道路旁，进出口宜与城市次干道路相连。 4.2.3 充电站的入口和出口不宜少于两条车道与站外道路连接，当充电站的车位少于20个时，可设 置一条车道。充电站宜设置缓冲距离或缓冲地带，附设电动汽车等候充电的停车道，便于电动汽车进 出。 4.3 场地要求 4.3.1 充电站不应设在室外地势低洼、易积水的场所和易发生次生灾害的地点。 4.3.2 充电站不宜设在室内经常积水场所的正下方，安装电气设备的功能用房不应与上述场所贴 邻。 4.3.3 充电站不应设在有剧烈振动、高温或多尘的场所。 4.3.4 充电站应考虑车辆出入对周边区域造成的噪音影响，避免造成噪音污染。 4.3.5 充电站应避免造成环境污染，避免影响环境景观。 4.3.6 充电区域宜通风良好，以利于蓄电池产生的气体排放。 4.4 配套设施要求 4.4.1 充电站宜与现有的公共服务设施合建，合建后不应影响原有设施的安全与使用功能。 4.4.2 公交用电动汽车充电站宜设置在公交场站设施内。 4.4.3 新建