2008年上半年国际汽车轮胎市场分析.docxVIP

2008年上半年国际汽车轮胎市场分析 一、20 2008年的回顾 1. 金融风暴对美、日、欧汽车销量的影响 全球金融危机对全球汽车行业产生了重大影响。 (1) 北美 2008年11月, 美国汽车销量为74.7万辆, 同比锐减37%, 创1982年以来新低。2008年北美汽车产量下降16.1%, 见表1。 美国三大汽车集团公司在经历金融风暴后, 有资金断裂的危险。克莱斯勒于今年4月30日申请破产保护;通用出售铃木的股份、萨博和悍马的品牌, 于6月1日正式申请破产保护;福特出售沃尔沃品牌。这三大公司2008年汽车销量骤减20%左右, 合计下降了22.5%, 见表2。其销量约占全美市场的40%～50%, 足见对美国汽车市场产生了严重的影响。 (2) 日本 日本是一个汽车生产大国, 2008年1～9月共生产汽车897.08万辆, 同比增长5.9%。除8月份负增长 (-10.93%) 外, 其余各月同比均有所增长, 见表3。但其销量8、9、10月分别下降了10.72%、4.60%和13.1%。11月下降27%, 降幅创历史同期最大降幅纪录。2008年销量约为520万辆左右, 为第一次石油危机以来的新低, 见表4。 (3) 欧洲 欧洲 (27国) 汽车销量2008年同比下降8.1%, 除1、2、4月以外, 其它各月均为负增长, 见表5。 (4) 中国 如前所述, 在2008金融风暴中, 美、日、欧汽车销量受到了严重影响, 均为负增长, 而中国汽车产量增长仍保持在8%左右, 跃居世界第一位。而销售量1～11月达862.3万辆, 同比增长8.5%。除8、9、11月分别为负增长 (-6.4%、-2.75%、-14.38%) 外, 上半年均保持两位数的增长, 总的销售量并未下降, 见表6。 2. 中国进口橡胶总量和进口量均有所降低,但引领、规则、标准缺失,造成世界橡胶市场不稳定 2008年中国轮胎产量及出口量见表7。从表7数据明显看到, 在2008年的上半年, 轮胎的增长速度仍是很快的, 尤其是子午胎, 全钢载重子午胎增势不弱。而斜交胎减势出乎意料之快, 表明了国营企业的轮胎生产迅速作出了产品结构调整的措施。在轮胎出口方面, 上半年仍保持两位数的增长, 但至9月份后出现锐减, 到12月份为负增长 (-1.0%) , 产品库存也随着增加, 到年终达31.3%, 真正感到了全球金融危机寒冬的到来, 但这些企业并没有倒下去, 只是实行部分停产或减产, 从而对橡胶的需求有所减弱, 加上8～9月份前高价进口的橡胶仍有库存, 导致当前橡胶市场的低迷。2008年中国橡胶进口量见表8。 从表8看到, 2008年中国进口橡胶仍呈增长之势, 尤其是NR, 同比增长7.8%, 其中复合胶达55万吨以上, 增长近16%。为应对不合理的NR关税, 今后复合胶可能还会增长, 根据我国2009年关税实施方案, 2009年与文莱、印尼、马来西亚、菲律宾、新加坡、泰国、柬埔寨、老挝、缅甸的协定税率, 由上述国家进口的复合橡胶关税降为0。因此, 规范复合胶的技术标准应引起足够的重视。首先是对原胶的质量严格要求, 其次对复合胶的配比、工艺应有明确的规定。SR在2008年进口有所下降, 自给率提高。其中两大品种SBR和BR在国内无论在产量上、质量上均可满足需求。有些品种进口仍是大幅度增长, 如空白的IR、XIIR进口量较大;各类橡胶制品中使用较普遍的EPDM、NBR进口增长较快;SBS受鞋业的影响, 进口量降幅较大。 2008年世界主要国家橡胶消耗量见表9。从表9可以看到, 2008年中国仍保持世界橡胶消耗第一的位置, 为2.6%的增长, 而美、日几乎没有增长, 德、法、韩、俄等国家呈下降趋势, 印度、巴西、马来西亚增长幅度也较大。 二、20 09年的前景 1. 燃油税开始出台 各国都在积极对本国汽车产业进行救市。只要汽车产业能渡过难关, 轮胎产业就有希望。2009年, 中国汽车销量增幅有望高于2008年, 利好因素包括: (1) 油价下调, 燃油税终于出台; (2) 新能源车有财政补贴; (3) 国家正考虑减免购置税; (4) 汽车增速高于GDP, 我国GDP将保持9%～10%的增长, 汽车有望高于10%的增长; (5) 60周年国庆, 国家加大力度拉动内需, 将刺激全国汽车消费; (6) 市场潜力巨大, 中国汽车千人拥有量不到40辆, 而世界平均水平是120辆, 美国是816辆, 所以中国车市发展空间巨大, 这是毫无疑问的。综上所述, 2009年国内汽车销量将超1000万辆, 如能保持10%增长率, 可达1045万辆。 2. 中国及周边国家的经济形势分析 (1) 出口市场转向国内配套市场 出口市场2008年受阻严重, 除了维持北美市场外, 对世界其它地区市场的开拓也是重要的。关键