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大跨连续梁地震响应分析 在地震期间，桥梁结构的破坏可能是由多种地震因素引起的，但由地震地面运动影响桥梁结构的基本部分引起的结构反应仍然是桥梁地震的主要负担机制。目前我们仍以这种荷载机制,即所谓的地震力,作为结构强度与稳定校核的主要依据,目的是预测一座已知的桥梁在一个确定的地震地面运动作用下将要产生的内力和位移。由于结构的地震反应不仅取决于地震地面运动的大小和时间过程,而且还取决于结构自身的动力特性,我们在计算地震力时可不考虑其他静载的作用,然后采用叠加原理将静载引起的结构内力或位移与地震力引起的内力或位移相叠加得出结构总的内力或位移。 对于地震作用下一般的单自由度系统的动力平衡方程可以表示为: v′′+2μωv′+ω2v=Peff(t)/m(1)v″+2μωv′+ω2v=Ρeff(t)/m(1) 式中,v为质点相对于基底的位移;μ为阻尼比,即结构的阻尼系数与结构的临界阻尼之比;ω为结构系统的自振频率;Peff(t)为地震地面运动引起的等效荷载,简称等效地震荷载;m为结构质量。 在地面加速度v″g(t)作用下,结构的反应就和在外荷载P(t)下产生的反应一样。在已知地震地面运动v″g(t)的条件下求解方程式(1),得出位移的时间过程v(t),则结构在地震条件下的动力反应即可完全确定。 多自由度系统具有多个独立的振型,由于振型的正交性,对于每一个振型都可以写出一个独立的运动方程。将这些