地铁站火灾数值模拟中隧道口边界条件等效算法研究的中期报告.docxVIP

地铁站火灾数值模拟中隧道口边界条件等效算法研究的中期报告 本次中期报告主要介绍地铁站火灾数值模拟中隧道口边界条件等效算法的研究进展。 一、研究背景 地铁站火灾风险极高，采用数值模拟可以有效预测火灾的影响范围和人员疏散时间，为紧急救援提供决策依据。然而，地铁站隧道口处的边界条件对模拟结果影响较大，而且难以准确模拟。因此，寻找隧道口边界条件的等效算法成为了本研究的重点。 二、研究方法 本研究采用计算流体力学（CFD）模拟方法，使用OpenFOAM软件模拟地铁站火灾。在模拟过程中，我们针对隧道口处的气流特点，设计了四种不同的等效算法，并进行了对比分析。 三、研究进展 1. 实验设计 我们选择了某地铁站作为研究对象，建立了三维几何模型。根据隧道口处的气流特点，我们设定了不同速度、温度和烟气产生率等参数，并在模拟过程中进行了调整。 2. 等效算法设计 我们设计了四种不同的等效算法，分别为：平均法、最大速度法、边界层法和散热板法。其中，平均法将隧道口处的边界速度和温度设定为整个隧道的平均值；最大速度法将其中的最大值作为边界条件；边界层法则是基于隧道口处的边界层理论研究，将边界层中的速度和温度作为边界条件；散热板法则是安装散热板在隧道口处，传导热量和减弱多余气流和烟气。 3. 模拟结果分析 我们将四种等效算法的模拟结果进行了对比。结果表明，使用边界层法的模拟结果与实际测量值的误差较小；使用平均法和最大速度法的模拟结果与实际测量值存在较大误差；散热板法可以减弱隧道口处的气流和烟气，但是并未改进模拟结果。因此，我们认为边界层法是较为准确的隧道口边界条件等效算法。 四、研究展望 下一步，我们将深入研究边界层中的湍流特征，提升边界层法的精度。同时，我们也将考虑其他的等效算法设计，以便更好地模拟隧道口处的气流和烟气。