贵州高原某大型公路路基工程设计方案.docx

贵州高原某大型公路路基工程设计方案 地形地貌条件 该路段的端路工程位于贵州高原东侧的一个倾斜斜带。总体地势较低，东北、西南和东南高，中部和东北低。沿线地貌类型复杂多样, 为典型的山岭区地形, 地貌上属剥蚀、侵蚀切割中低山河谷、沟谷、槽谷地貌。全线境内水系发达, 河网稠密, 地表植被丰茂。主要不良地质为地表岩层风化深, 土层厚, 节理裂隙发育, 高挖方易坍塌滑坡。 准备工作 临时工程的设计、施工、管理工艺及规范标准的准备 我司人员进场后在项目总工的带领下, 审核施工图纸, 编写审核报告, 进行临时工程的设计与施工, 编写实施性施工组织设计、质量计划、施工工艺标准及保证措施, 制定技术管理办法和实施细则。备齐必要的参考资料, 采集规范规定和要求的符合性数据, 即时提供给业主或监理工程师的其它资料。进行岗前培训。 特殊路段工程的施工 进行现场交接桩、复测, 料场调查、材料合格性分析, 选定施工配合比, 测试仪器的计量标定。特殊路段工程的确定, 现场布置。重点难点工程施工的具体安排。 技术准备按时间进程分为前、中、后三个阶段。前期是基础, 中期是强化, 后期是完善。需做到项目齐全、标准正确、内容完善、计划超前、交底及时。 直接高校可选用 主要使用河水, 该线基本是沿着河边走, 沿线用水均很便利, 可以直接取用。生活用水采用当地村庄的饮用水, 并通管道至住地. 本合同段沿线的村庄均有高压线通过, 电源比较方便, 全线共设2台变压器, 共计300KVA. 合同段交通比较 由于路线主要沿308省道展开, 施工条件较好。其中很多地方老路和新线相交叉, 故只需在K合同段总体交通比较方便。便道位置详见《施工总平面布置图》。 弃土场概况 本合同段弃方主要是一些换填料和耕植土, 需设三个弃土场。弃土场位于K42+270右50m, K45+600右100m及K51+340右30m, 面积共49.4亩。弃土完成后, 平整场地, 回填种植土, 进行还耕处理。 路基上路基上,k54+713处路基上,k98+713处路基上,k98+713处,面积为65m的k-射线上的路基上,面积为65及k98+713处,面积为65及k98+713处,面积为65、k98+713处,面积为65、k98+713处,面积为65、k98+713处,面积为65、k98+713处,面积为65、k98+713 设2个集中拌合场及1个预制场。 拌合场:在K42+460及K46+760处路基上, 面积共约800m2。 预制场:在K42+460路基上, 面积1000m2。 拌合场场地硬化, 采用自动配料机、电子称量系统。 统筹安排、互通性 该项目地处山区, 其特点是地形狭窄, 雨水多。施工中必须统筹安排, 制定合理的施工方案。施工中必须确保便道的通畅, 排水良好。与老路衔接的地方要做好原地基的处理。各分项工程的施工方案、施工方法如下: 地基材料和驳岸的施工 土工格栅:铺设时应用手拉直, 使格栅平顺均匀。铺完格栅后, 应及时 (48h内) 填筑填料。每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行, 严禁先填中部。填料不允许直接卸在土工格栅上, 必须卸在已摊铺完毕的土面上, 卸土高度不大于1.0M。一切车辆、施工机械不得直接在铺设好的土工格栅行走, 只容许沿路堤轴线方向在摊铺完成的土面上土工行驶。 半挖半填双向土工格栅必须锚固于原状土中, 且锚固深度不小于3m, 每层之间用撕裂膜将下面层的弯折部分与上面进行绑扎连接。在半填半挖范围内必须用碎石土等透水性良好的填料。 软塑状低液限粘土处理:在填筑前先对该处进行排水清淤、晾晒、抛入较大粒径块石或掺入一定量的水泥等。同时做好有效的截、引、排水系统。 土方填筑现场开挖 施工中首先用人工伐树、人工及推土机清除树根, 土层可使用挖掘机直接开挖, 自卸汽车配合挖掘机运土。经试验室取样、测定的满足规范重型击实试验标准的土方, 可运输至土方填筑现场, 其余土方全部废弃。凡对挖方高度在6m以下的路段, 开挖方法采用纵向全宽掘进法, 即从两侧沿路线纵向向前开挖, 单层掘进的高度等于路堑设计深度。路堑深的开挖地段, 采用分层分段的施工方法进行开挖。 光面爆破技术 开炸石方应能保证边坡稳定, 清理险石, 避免过量爆破, 损害自然环境。该段路堑的爆破作业, 根据实际岩石的情况采用光面爆破、预裂爆破、深孔爆破等爆破技术。光面爆破宜采用液压钻孔机钻孔, 以每层边坡台阶高度为控制钻孔深度, 孔距在50~80cm以内, 斜度与设计坡比一致。光面爆破的残留炮眼痕迹应在在开挖轮廓面上均匀分布。对开挖高度大于5m的台阶采用深孔爆破, 高度小于5m时采用小孔低台阶爆破的方法。爆破作业后, 用挖掘机和推土机清除爆堆, 然后用自卸汽车配合挖掘机、装载机进行装运。爆破后对存在的松动的危石应清除。 边坡