基于人工智能的铁路电务设备检修模式的探讨.pdfVIP

第21卷 第1期 2023年2月 Vol.21 No.1 Feb.2023 第1期 基于人工智能的铁路电务设备检修模式的探讨 徐炳辉 （朔黄铁路发展有限责任公司原平分公司，山西 原平 034000） 摘 要： 铁路电务设备采用的检修方式通常称作“计划修”，内容包含定期巡视、周期检修、按期中 修、阶段大修。这种不论使用处所、使用频次、外部环境，均投入相同人力和物力资源的检修模式，显然 在维修资源利用和分配上不尽合理。因此，对设备维修有必要由“计划修”向“状态修”转变。依托人工 智能，对电务设备多种影响因素综合考虑，进行分类整理和运算，生成资源利用最优化的检修计划，是 铁路电务设备维修改革的有益尝试。 关键词： 电务；状态修；计划修；人工智能 中图分类号：U284 文献标识码：B 文章编号：2096-7691（2023）01-081-05 十分不利，作业难度陡然增加，对电务设备维修管理 0 引 言 形成极大的挑战。探索状态修实现的途径，是维修模 朔黄铁路原平分公司全线设有13个车站。现有 式变革的必然趋势。 设备正线530.876km、站线296.489 km；涵洞819座 在现有的智能诊断系统基础上，以车站为基本单 总长33.734km，道岔803组、信号机1417架、轨道电 位，对大量的设备电气特性参数进行分析，对设备运 路区段1595个、通信线路20014.58换算皮长公里、 用频次、环境影响等进行大数据统计分析，并设定一 电力线路1113.769亘长公里、接触网2 119.5换算条 个数学模型，结合《铁路信号维护规则》中各项设备的 公里、变电所7座、分区亭6个、AT所2个，车站设备 技术标准，确定影响设备稳定运行的技术参数。通过 为CTC和微机联锁共用。由于管辖区段地理条件特殊 计算机技术对信号设备电气特性参数和工作状态进 复杂、自然环境较为艰苦，季节性病害多，分公司确保 行采集和诊断，将影响设备运行的多项因素考虑带入 安全畅通责任重大。 进来，自动计算出设备的实时状态。 1 研究现状分析 2 研究目标 信号设备实现状态修是铁路行业不断追求的 研究方向主要是以设备运用状态为基础，通过计 目标，国内关于铁路信号状态修的研究已经有几十 算机技术对信号设备电气特性参数和工作状态进行 年，二十世纪80年代有人提出实行信号设备状态 采集和诊断，并结合人工评价综合判断设备的使用状 修。但是，实际上变革是很缓慢的，状态修并未得到 态，实现状态修。技术路线如下： 有效应用，凭经验进行局部改革，缺乏基础数据采 （1）通过搭建数学模型，结合各中间站、编组站设 集和理论计算结果做支撑，始终没有具体的实质性 备的具体使用状态，确定公式的具体技术参数，并研 进展。 发出一套可调整参数的状态修计算公式。 近年来，高速铁路、重载列车发展极为迅速，列车 （2）在站场平面图通过信号设备的不同颜色，辨 密度不断增加，特别是山区铁路，交通不便，自然环境 别信号设备是正常、注意、异常，还是严重状态。 基金项目：朔黄铁路公司级科技项目（SHTL-2017-21） 作者简介：徐炳辉（1968—），男，硕士，高级工程师，现任职