对区域旅游合作的思考.docx

对区域旅游合作的思考 区域旅游合作是旅游业发展的新思路。它是实现旅游线路制度化、旅游资源重组和旅游产品多样化的重要手段和手段，充分发挥整个群体的优势，增强区域全球竞争力的重要手段和手段。这是改善区域旅游业竞争力的必然选择。58辽、吉两省沿鸭绿江各主要城市无论在地缘区位和交通上,还是在旅游资源产品的互补性和旅游业发展水平上,都具备了区域旅游合作的基础和条件。笔者认为,辽、吉两省应该以沿鸭绿江各城市为节点,构建“沿鸭绿江边境旅游带”进行区域合作,整合旅游资源,树立区域整体品牌,以一体化形式参与市场竞争,提升各自沿鸭绿江边境旅游带的竞争力。 一、 “鸭绿江沿线旅游业带”的重要性 辽、吉两省构建“沿鸭绿江边境旅游带”进行区域旅游合作,发展中朝边境旅游,具有重要的现实意义。 (一) 整合区域旅游资源 构建“沿鸭绿江边境旅游带”进行区域旅游合作,不仅能将各区域旅游资源优势、资金优势、技术优势、人才优势、竞争优势、市场优势结合起来,有效地整合区域内的旅游资源,产生集合效应,而且能充分发挥区域旅游资源共享、合理分工、市场联动、优势互补、共同发展及利益双赢的合作优势,促进各区域旅游的可持续发展。 (二) 打造边境旅游带,促进旅游可持续发展 “沿鸭绿江边境旅游带”旅游市场的发展,必须建立在一个更广阔的区域旅游市场的发展基础上。构建“沿鸭绿江边境旅游带”进行区域旅游合作,不仅能够建立良好的旅游市场秩序,而且能够联合开拓旅游市场,树立旅游整体形象,形成边境旅游品牌,还能够加强政府之间、企业之间的合作与交流,消除旅游合作项目的市场化障碍,推动区域旅游可持续发展和项目的商业化应用。 (三) 区域旅游一体化的必要性 构建“沿鸭绿江边境旅游带”进行区域旅游合作,实行统一的旅游政策,合理配置资源,有利于区域旅游业的共同增长,有利于消除妨碍旅游资源在区域内共享的障碍,发挥各自旅游资源的比较优势,并利用地缘优势加强该区域旅游业整体相对于其他旅游区域的竞争力,最终使区域内的旅游资源发挥强大的规模经济效益,形成区域旅游一体化格局。 (四) 开发旅游新产品 构建“沿鸭绿江边境旅游带”进行区域旅游合作,可以充分有效地整合“沿鸭绿江边境旅游带”的旅游资源,开发有特色的边境旅游产品,创造新的经济增长点;带动相关产业的发展,创造就业机会,提高人们的生活质量,促进经济社会发展。 二、 分析“鸭绿江沿线旅游业带”的条件 辽、吉两省构建“沿鸭绿江边境旅游带”进行区域旅游合作,在地缘区位、旅游资源、交通状况和旅游业发展水平等方面已具备了一定的条件。 (一) 沿麻黄西朝诸国的边界 鸭绿江是辽、吉两省构建“沿鸭绿江边境旅游带”,进行区域旅游合作的地缘基础和纽带。鸭绿江发源于吉林省长白山南麓,先后流经吉林省的长白朝鲜族自治县(以下简称长白县)、临江市、集安市,辽宁省的丹东市等地,向南在辽宁省丹东市的东港市附近注入黄海,全长795公里,流域面积6.19万平方千米,是中朝两国的界河。长白县、临江市、集安市、丹东市是沿鸭绿江中朝边境的主要旅游城市。其中,长白县和临江市背靠长白山,集安市和丹东市处于长白山的余脉之中,从大范围来看,这四座城市都处于“长白山旅游圈”范围之内。 (二) 旅游业的条件 1. 主要旅游资源 2. 旅游资源 通过表1可知,四座城市不仅具有相似的旅游资源,如边境观光旅游资源、生态旅游资源等,而且都有特色的旅游资源,如长白县、临江市的长白山生态旅游资源、集安市的高句丽世界文化遗产旅游资源、丹东市的海洋旅游资源。因此,从资源整合的角度来看,构建“沿鸭绿江边境旅游带”具有旅游资源上的互补性。 (三) 城市间的交通状况 便捷的交通是区域旅游合作首要条件。构建“沿鸭绿江边境旅游带”,进行区域旅游合作,不仅要考虑区域内部的交通状况,还要考虑区域内各城市与周边各主要城市的交通状况。 通过表2可知,“沿鸭绿江边境旅游带”已经形成了较为完善的三大交通系统,为辽吉两省构建“沿鸭绿江边境旅游带”进行区域旅游合作提供了必备的交通条件。 (四) 发展区域的合作 旅游业发展水平是区域旅游合作的经济基础,只有地方旅游业发展到一定阶段,才会出现地区间的合作。34由表3可知,“沿鸭绿江边境旅游带”各城市旅游业发展保持良好的势头,旅游接待人数和旅游总收入逐年上升。 三、 旅游合作的方式 辽、吉两省构建“沿鸭绿江边境旅游带”进行区域旅游合作应该从“沿鸭绿江边境旅游带”各城市的政府间合作、旅游行业协会间合作和旅游企业间合作三个方面来考虑。 (一) 政府间的合作 1. 旅游发展规划 基于区域合作的角度来考虑,辽、吉两省应该围绕“沿鸭绿江边境旅游带”联合编制旅游发展总体规划。为构建“沿鸭绿江边境旅游带”进行区域旅游合作指明发展方向。 2. 营造开放、规范、开放的市场环境 辽、吉两省应该制定“沿鸭绿江边境旅游带”旅游市场开