加气子站建设方案教学文稿解决方案 .docxVIP

门，顺序转换工作钢瓶。当前一辆拖车的天然气卸完气后，由人工调换快装接头到第二辆拖车（转接时间在3-5设2具，仪表控制间设2 门，顺序转换工作钢瓶。当前一辆拖车的天然气卸完气后，由人工调换快装接头到第二辆拖车（转接时间在3-5 设2具，仪表控制间设2具，储气瓶组设MFT25推车式干粉灭火器设2具，并且均置于明显易于取用处。4. 蔽电缆，开关信号、铂电阻信号均选用屏蔽电缆。站内的仪表均为隔爆仪表，防护等级不低于IP65。4.2供 NG—般成分以甲烷为主，纯度较高，含96.3%甲烷以上。作为一种清洁燃料，CNG占领汽车市场并得以发 CNG加气站项目 建 设 方 案 术上先进、可靠，同时又经济合理。1.2项目建设的必要性1．为城市汽车提供清洁能源我国国民经济的飞速发 术上先进、可靠，同时又经济合理。1.2项目建设的必要性1．为城市汽车提供清洁能源我国国民经济的飞速发 体压缩机噪声污染严重的情况，其环保优势非常显著。子站撬体附带有加热装置和风冷散热装置，配以不同的液压 内容本项目CNG加气子站内主要包括站房、加气岛及罩棚、工艺装置区等项目，主要建设内容如下表：主要工程 NG加气子站的布局和规模应按照供气可靠和经济实用的原则来确定。（2）CNG加气子站的站址应符合城市统 审 定： 目 录 第一章：总论 第二章：工艺技术及建设方案 第三章：主要设备选型 第四章：主要辅助系统 第五章：人员编制 顶升装置，它可设置在行走机构的前端，由液压油缸系统组成，液压系统提供液压油。项升装置两侧各设置一根辅液压式加气子站系统充分利用了液体的相对不可压缩性，特有的全流程不减压作业更是节约能源的关键，系统装机要用户特点选型。3.3液压式加气子站专用车液压式子站系统需配置子站专用车。在给汽车加气前，启动子站车 顶升装置，它可设置在行走机构的前端，由液压油缸系统组成，液压系统提供液压油。项升装置两侧各设置一根辅 液压式加气子站系统充分利用了液体的相对不可压缩性，特有的全流程不减压作业更是节约能源的关键，系统装机 要用户特点选型。3.3液压式加气子站专用车液压式子站系统需配置子站专用车。在给汽车加气前，启动子站车 是利用天然气作为主要原料，经压缩处理后，进入储气充装装置，经CNG拖车送至各个汽车加气站，主要用于汽 1. 总论 1.1 编制原则 1．设计以“安全第一、 保证供应”为指导思想， 为确保工 程的优质、 高效、低投入，使工程完成后能发挥最大的经济效益、 社会效益和环保效益，设计 中遵循以下原则： 2 ．严格执行国家及行业颁发制定的有关标准、 规范和规定。 3．积极采用国内 外成熟的新工艺、新技术、新设备和新材 料，保证工程的安全性和先进性。 4．做到统筹兼顾，远近结合，以近期为主，适当留有发展 余地。设备选型充 分考虑经济承受能力等因素， 做到技术上先进、 可靠，同时又经济合理。 1.2 项目建设的必要性 1 ．为城市汽车提供清洁能源 我国国民经济的飞速发展 , 带动了汽车工业的发展， 各类车 辆数量每年迅猛 增长， 这种增加速度己使汽车尾气成为城市大气 污染的主要污染源之一， 汽车噪 声扰民问题也日益突出。 要把城 市建设成清洁、 优美的现代化城市， 在建设城市 基础设施的同时， 必须提高城市环境质量， 控制污染， 实现城市建设与环境建设 同 步发展。为此，应尽可能降低机动车尾气排放浓度及噪音强度， 在提高汽车制造 工艺的前提下，最好途径是改变汽车的燃料结 构，用压缩天然气代替汽油或柴油。 据调查结果显示，多数天然 气汽车都能达到欧洲最严格的四级排放标准。 而我国自 开展了压 缩天然气汽车研究项目， 已取得了长足的进展。 各个汽车制造厂 也在不 断改进工艺， 提高燃气汽车的水平，因此，建设压缩天然 气项目可有力地改善城市 汽车的燃料结构，减轻城市大气污染。 2 ．为汽车节约运行成本 个钢瓶，同时高压天然气被推出钢瓶；当大约95%的天然气被推出时，自动控制系统发出指令，关闭该钢瓶的进它信号类型：整个站内的控制信号为420mA 个钢瓶，同时高压天然气被推出钢瓶；当大约95%的天然气被推出时，自动控制系统发出指令，关闭该钢瓶的进 它信号类型：整个站内的控制信号为420mA标准信号，流量信号为脉冲信号。电缆类型：模拟信号选用对绞屏 机，提高了加气速度。（6）CNG夜压加气子站系统自动化程度高，除泄漏报警系统需要单独设置外，其它系统 ni(GBI7528-1998),比重0.7223g/L，即1.4m3/kg。近年来随着国家环保政策 与汽( 柴) 油相比，天然气作为汽车燃料可节约燃料成本 40-50%左右，同时由 于天然气燃烧完全，结碳少，减少气阻和爆 震，使发动机寿命延长 2 3 倍，大修 间隔里程延长 2 2.5 万公 里，每