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Sheet1 较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。调查组组长由安全监管办负责人或指定人员担任，安全监管办安全监察部门、有关业务处室、公安机关等部门派员参加。 较大事故和一般事故由事故发生地人民政府组织事故调查组进行调查。调查组组长由安全监管办负责人或指定人员担任，安全监管办安全监察部门、有关业务处室、公安机关等部门派员参加。 救援队接到事故救援通知后，救援队长应当召集救援队员以最快速度赶赴事故现场。 救援队接到事故救援通知后，救援队长应当召集救援队员应立即进行安全教育、检查救援工具状态，向主管部门汇报后赶赴事故现场。 救援列车到达事故现场后，救援列车负责人应当迅速确定具体的起复作业方案，经现场总指挥批准后立即开展起复作业。 救援列车到达事故现场后，救援列车负责人应当迅速确定具体的起复作业方案后，立即开展起复作业。 两列及以上救援列车分头作业时的指挥，由现场总指挥协调分工后各自负责。 两列及以上救援列车分头作业时的指挥，由现场总指挥协调分工后统一负责。 列车到达全部试验时，确认主管压力达到规定压力，守车压力表与无线风压监测仪显示的压力差不大于10kpa。 列车到达全部试验时，确认主管压力达到规定压力，守车压力表与无线风压监测仪显示的压力差不大于20kpa。 列车技术作业手信号显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用红旗。 列车技术作业手信号显示传递，昼间能见度能满足要求的须使用检查锤。 列车技术作业手信号须依次逐段显示。 列车技术作业手信号须依次逐人显示。 列车技术作业中发现因缓解阀破损造成的关门车，必须及时处理。 列车技术作业中发现因缓解阀破损造成的关门车，必须扣车处理。 列车技术作业中发现因集尘器破损造成的关门车，必须及时处理。 列车技术作业中发现因集尘器破损造成的关门车，必须扣车处理。 列车技术作业中发现因制动杠杆作用不良造成的关门车，必须及时处理。 列检作业场对车站通知的因棚车漏雨、透光以及调车、装卸作业中发生铁路货车损坏丢失等故障，应及时扣车处理。 列检作业场须使用电动制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验。 配件质量保证期中，闸调器不失效的保证期是5年。 配件质量保证期中，闸调器不失效的保证期是6年。 事故当事人对损害赔偿有争议时，可以协商解决，也可以直接提起民事诉讼。 事故当事人对损害赔偿有争议时，可以协商解决，也可以直接提起刑事诉讼。 事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。 事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。 事故调查中需要对相关的铁路设备、设施进行技术鉴定或者对财产损失状况以及中断铁路行车造成的直接经济损失进行评估的，事故调查组应当委托具有国家规定资质的机构进行技术鉴定或者评估。 事故调查中需要对相关的铁路设备、设施进行技术鉴定或者对财产损失状况以及中断铁路行车造成的直接经济损失进行评估的，事故调查组应进行技术鉴定或者评估。 事故调查组到达现场前，组织事故调查组的机关可指定临时调查组组长，组成临时调查组，勘察现场，掌握人员伤亡、机车车辆脱轨、设备损坏等情况，保存痕迹和物证，查找事故线索及原因，做好调查记录，及时向事故调查组报告。 事故调查组到达现场前，组织事故调查组的机关可指定临时调查组组长，组成临时调查组，勘察现场，掌握人员伤亡、机车车辆脱轨、设备损坏等情况，保存物证，查找事故线索及原因，做好调查记录，及时向事故调查组报告。 事故调查组未及时通知有关单位接受事故调查，不得定有关单位责任。有关单位接到通知后，应派员而未派员接受事故调查的，事故调查组不能直接定责。 事故调查组未及时通知有关单位接受事故调查，不得定有关单位责任。有关单位接到通知后，应派员而未派员接受事故调查的，事故调查组可以直接定责。 事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝。 事故调查组有权向有关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人可以拒绝。 事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。 事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、行车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。 事故发生后，现场铁路工作人员或者其他有关人员应当立即向邻近铁路车站、车辆调度、公安机关或者相关单位负责人报告。 事故发生后，现场铁路工作人员或者其他有关人员应当立即向邻近铁路车站、列车调度员、公安机关或者相关单位负责人报告。 事故