交通运输概述课件.pptxVIP

n 铁路运输、公路运输、水路运输、航空运 输和管道运输等5种交通运输方式 n 它们组成的综合交通运输 n 未来发展的智能交通运输系统 n 一个国家的国民经济各个部门包含有物质生产部门 和非物质生产部门，统称为产业部门。 n 工业、农业、建筑业、运输业、邮电业、商业、对 外贸易、服务业、城市公用事业等，都是国民经济 的组成部分。 科学技术事业、文化事业、教育 事业、卫生保健事业等，本身不是经济部门，但国 家列入在国民经济计划的范围之内。 第一产业、第二产业、第三产业 第三产业包括流通和服务。 n n 上的位移。是人类社会中生产、经济、生活中不 能缺少的一个重要环节。 n 现代社会的运输方式主要有5种方式：铁路、公路、 水运、航空、管道。 n 交通运输系统：一个国家的交通运输系统一般指 国民经济体系中的运输能量，由5种运输方式及仓 储公司、旅行社、邮政包裹服务、联运公司和运 输承包公司等多种代理商组成。 求。线路全长约30公里，双线上下折返运 行，设计最高运行速度为每小时430公里， 单线运行时间约8分钟。 n 电磁悬浮是对车载的悬浮电磁铁励磁而产 生可控制的电磁场，电磁铁与轨道上长定 子直线电机定子铁芯相互吸引或排斥使列 车向上离地，并通过控制悬浮励磁电流来 保证稳定的悬浮间隙。电磁铁与轨道之间 的悬浮间隙一般控制在8~12mm。 上海磁悬浮列车 n 真空列车 现在的列车由于空气阻力的影响，最高也 就是时速5、6百公里，而真空列车如果设计出来，时速可 达1200公里以上，而所需要的动力只为传统列车的3%。 n 宇宙飞船 用于星球之间的旅行 n 路线 (Links) n 枢纽站 (Terminals) n 控制与管理 (traffic control and management) 索道等，虚有路线，如航海路线，航空路线等 ( 没有严格的限制) 。 n 枢纽站：主要包括出行和运货的起点、终点，转 换运输方式的中间站点，载运工具的停放地点等。 可分为大型站，小型站，非正式站等。 n 控制与管理：为保证载运工具安全有序运行的各 种监视、联络、控制管理设施 (如信号，标志， 通信，导航，雷达以及规则等) 。 n 1825年之前，水运阶段； n 1825-1930，铁路阶段； n 20世纪30-50年代，铁路、公路、航空、管道竞争 阶段； n 50年代后，人们发现5种运输方式对于交通运输来 说是可以相互协调、竞争和制约，可以综合考虑， 发挥各自的优势，构成一个现代化的综合运输体 系，进入了综合运输阶段。 B 是社会流通的重要手段 C 是城镇形成和发展的重要条件 D 是国土资源开发的先锋 (发展经济、采矿、推动 其他产业等) E 是满足人们工作、探亲、旅游等重要的必备工具 F 是实现国家统一、巩固国防的重要手段 n C 运输生产的产品不具有物质实体，无法储备，在 生产过程中被消耗掉。 n D 需要一个综合运输网，往往要多种方式才能完成。 n E 各种运输方式生产同一产品。而工农业生产部门， 工艺不同，其产品差异很大。 性、安全、舒适等) 、环境经济性 (如能 源和材料的消耗、投资的多少、费用的大 小、生产率的高低等) 各不相同，这是根 据不同选择运输方式的关键。 n 速度比较 n 长途：航空铁路公路水运 n 短途：与场站位置、时间安排有关 n 适用速度：“速度链”，将各种方式的最优速度 范围以链的形式连贯起来。 n 运输距离：水运〉铁路〉公路 n 载重：水运，铁路，航空，公路 n 能源：铁路 (可以用电力牵引) 占有优势 n 运输能力：水运、铁路处于优势 n 运输经常性：铁路受影响小 n 运输机动性：公路运输最好 n 安全性： n 连续性强，受气候、时间影响小，可一年四季、昼夜 不停的工作。 n 准时性、舒适性好，便于统一指挥管理。 n 缺点是 n 修建投资大，年货运量在百万吨以上修建才有经济意 义，建设周期长 n 短途运输成本高，与运输距离成反比。在400公里以内 的运输成本铁路高于公路。 的运输。 n 缺点是： n 运载量小，几吨~几十吨。 n 运输成本高，公路为铁路的10-20，美国为5-10倍。 n 耗能大，公路为铁路的10倍以上，美国为5倍以上。 n 劳动生产率低，公路为铁路的10倍以上，美国为5倍以 上。 海洋中数万吨，最大矿石可达28万吨，最大油轮船可 达到56万吨。 n 通过能力强，无铁路那样严格限制 n 劳动生产率高，需要劳动力少，内河生产率是公路的 13倍，海运为20倍。 n 缺点是： n 受自然条件限制大，如河流走向，海洋的季风、水域等。 n 速度慢，是最慢的。 n 安全、舒适，死亡率、事故率小于其他方式， n 缺点是 n 载重小，最大上百吨。 n 运输成本高，为公路的10