纯电动汽车热泵空调制热模式的控制研究1.pdfVIP

2023/3/22 09:45 /Print.aspx?titleid=kxj 纯电动汽车热泵空调制热模式的控制研究 科学大众·教师版 2021年10期 　　摘 要：随着国家经济的不断发展，纯电动汽车走进了大众视野。相较于传统燃油汽 车，电动汽车具有噪声小、零排放以及能源利用率高等优势。但是，目前还没有一种纯电动 车热泵空调系统能在各种环境条件下既能满足汽车室内环境舒适度的要求，又能保持较高的 效率。因此本文将对纯电动汽车热泵空调的控制研究进行探讨。 　　关键词：纯电动汽车; 热泵空调; 制热模式; 控制研究 　　中图分类号：U469.72      文献标识码：A         文章编号：1006-3315 （2021）10-122-002 　　 纯电动汽车目前是研究的热点[1-3]，本文以热泵空调系统为研究对象，基于Amesim建 立了空调系统的仿真模型，并与纯电动汽车热泵空调的真实试验作对比，验证了仿真模型的 有效性。在此基础上，通过仿真模型研究了内外换热器风量对空调性能的影响。针对压缩机 转速设计了开关控制策略、PID（Proportional Integral Derivative）控制策略以及模糊 控制策略，并进行了仿真对比分析。最后，在模糊控制策略的基础上又引入了前馈控制环 节，进一步消除了车速对空调性能的影响。 　　1.热泵空调系统的工作原理 　　 电动汽车热泵空调系统主要由压缩机、内外换热器、四通换向阀、储液罐、节流机 构、散热风扇等部件组成。其中，压缩机通常由电动机提供动力，通过活塞结构或螺旋结构 对工质气体压缩做功;储液罐有两个作用，一是存储多余的制冷液，二是吸收掺杂的水分， 因为通常工质里或多或少会混杂一些水分，为防止工质、水分和润滑油发生化学反应腐蚀管 路，储液罐里还有干燥剂;节流机构包括毛细管和膨胀阀，它通过控制从冷凝器流向蒸发器 的制冷液的流量，使得节流机构后面管路中的压力骤然减小，蒸发吸热;内部换热器在制冷 模式下作为蒸发器使用，在制热模式下作为冷凝器使用;外部换热器则在制冷模式下作为冷 凝器使用，在制热模式下作为蒸发器使用[4]。 　　 制冷模式下，低温低压的气态制冷剂进入压缩机，压缩机做功将其压缩成高温高压的 制冷剂，高温高压的气态制冷剂经过四通换向阀后进入外部热交换器。在外部换热器中，制 冷剂向外部环境散热，等压冷凝之后成为中温高压的液体。该液态制冷剂流经节流机构后压 力骤降，由液态转化为气液混合物，之后便流入内部热交换器。在这里，制冷剂从车室内吸 收大量热量，蒸发成为低温低压的气体，之后流入压缩机继续下一次的循环过程[5]。 　　 制热模式下，低温低压的气态制冷剂进入压缩机，压缩机做功将其压缩成高温高压的 制冷剂，高温高压的气态制冷剂经过四通换向阀后流进内部换热器。在内部换热器中，制冷 剂向车室内散热，等压冷凝之后成为中温高压的液体，然后经过节流机构后压力骤降，制冷 剂由液态转化为气液混合物，之后制冷剂便流入外部热交换器。在这里，制冷剂从外部环境 中吸收热量，蒸发成为低温低压气体，之后流入压缩机继续下一次的循环过程[6]。 　　2.热泵空调系统模拟仿真与工况验证 　　 按照纯电动汽车热泵空调台架系统各结构部件的尺寸参数和性能参数，基于Simcenter Amesim软件平台建立了各部件的仿真模型并进行了参数设定，以用于纯电动汽车热泵空调的 模拟仿真。将三种环境温度（5℃、-10℃、-15℃）下得到的仿真试验数据和相同工况条件 下的实际热泵空调台架试验结果进行对比分析，结果发现仿真模型的结果和台架试验的结果 之间的相对误差在误差允许范围内。由此验证了基于Amesim建立的纯电动汽车热泵空调的仿 真模型的有效的[4]。后续将用此仿真模型进行随后的性能分析与控制研究。 　　3.内外换热器风量对空调性能的影响分析 　　 空调内外换热器是制冷剂与外界环境进行热交换的两个场所，所以空调内外换热器的 风扇转速会直接影响到汽车空调的换热性能，进而影响到热泵空调系统的消耗功率、工作效 率和工作性能。 　　3.1内换热器风扇转速对热泵空调性能的影响 　　 将空调内换热器风扇转速作为研究系统的自变量，让热泵空调系统在压缩机的转速保 持不变的条件下运行。将环境温度分别设定为-5℃