崇启大桥接线工程海陆交互作区软土孔隙结构分析.docxVIP

崇启大桥接线工程海陆交互作区软土孔隙结构分析 高速公路工程中经常存在深层软土。如果处理不充分，将出现沉降和变形持续时间长、施工后沉降大、差异显著等问题。软土中空隙水的排放和空隙压缩是导致基地沉降的重要原因。软土壤侵蚀的研究是了解变形机制的关键。国内外已有科学家对加拿大champiane粘土、珠海海岸带软土、番禺软土、上海泥质粘土和广州软土的固结过程中的空隙结构变化进行了研究。此外，雷阳等人还研究了影响天津沿海相结构软土的交通负荷下孔分布特征，并探讨了影响孔分布特征的振动频率阈值。从非饱和土壤肥力学的角度来看，叶片民等人在吸力控制条件下研究了内蒙古高庙子膨润土的微观结构变化规律，尤其是侧限条件对孔结构的影响。 崇明至启东长江公路大桥(江苏境)接线工程位于长江北岸大陆最东端,地处长江三角洲冲积平原的前缘地带,由于特殊的地质环境,埋深15 m以下广泛分布有一层深厚的海陆交互相沉积软土.本文在介绍压汞试验工作原理的基础上,对采自崇启大桥接线工程下部21,26和30 m深度的黏土原状样,以及21 m深黏土在一维流变试验后的土样进行了孔隙结构分析,详细研究了现场原状土的孔隙结构及其在荷载作用下经历蠕变过程后的变化规律,并对孔隙结构特征与软土埋深的关系进行了探讨. 1 宏观力学指标 崇启大桥接线工程沿线勘探深度范围内(自然地面下41.0 m以内)均为全新世沉积物,下部软土主要为淤泥质黏土,呈灰色、流塑状.软土层呈近水平状产出,其物理力学指标、矿物成分、沉积特征与其他沉积环境下的软土有着明显的差异.由于地处长江入海口,在海进海退旋回沉积过程中,于海相与河流相交互更迭沉积作用下,其间常夹有厚度较大的砂层,表现为粉砂与淤泥质黏土交互沉积、成层叠置.淤泥质黏土土质不均匀,含少量碎贝壳.利用薄壁取土器采取现场软土样,室内试验得到软土的物理力学指标(见表1). 2 试样的制备和冻干 基于压汞试验的孔隙结构分析是将土中孔隙假定为等效的圆柱状孔隙.如果液体对于被测试材料不浸润,即浸润角θ90°,则表面张力将阻止液体进入孔隙,然而对液体施加一定压力后,外力可以克服此阻力使液体进入到孔隙中.由此,充满某孔隙所需的压力便成为相应孔径大小的度量.压汞试验测定土中孔隙分布的依据便是非浸润性液体(汞)在逐级增大的压力作用下依次进入固体颗粒(土样)内部更小级别的孔隙中.其测试方法是将待测试样装入特征容器,先预抽真空,然后注入汞.在不同的外加压力下,汞将进入一定大小的孔隙中,若施加在容器中汞上的压力为P,则汞可进入的孔隙直径D满足Washburn公式: PD=-4γcosθ(1) 式中,γ为汞的表面张力,θ为汞与试样表面的接触角,均为常数.由式(1)可知,随着压力P的增加,汞将进入更细小狭窄的孔道,表现为进入试样中的汞量不断增加.利用压汞仪将汞用不同压力注入到土样孔隙中,记录每级压力下的进汞量,由式(1)即可计算得到相应的进汞孔隙的直径,据此就可得到试样内部的孔隙分布特性.孔径分析采用美国康塔公司PoreMaster-60型压汞仪,试验中汞的表面张力取0.480 N/m,汞与黏土材料间的接触角取140°.本次试验中进汞压力范围为0.001 5～276 MPa,相应的孔径范围为0.005～238 μm. 为保证测试样品结构扰动最小,压汞试样的制备采用真空冷冻干燥技术,即采用极低的温度将试样快速冷冻,使试样中的水分形成无体积膨胀的非结晶质的冰,然后将土样迅速转入温度略高的真空环境下,令土中非结晶质的冰升华干燥.这样既可以去除试样中的水分,又能保持土样的原始结构不发生变化.样品冻干处理过程采用南京先欧生物科技有限公司生产的Xianou-12N型冷冻干燥机.试验中首先将土样在-80 ℃下冷阱中快速冻结30 min,然后在低温环境下连续抽真空24 h,待试样中的水分被完全去除后置于干燥器中保存备用. 3 压缩试验的结果和分析 3.1 原状土样的孔径分布特征 本文在对软土的孔隙特性进行研究时主要从2方面进行分析:① 孔隙直径与该孔径对应的归一化累计进汞量关系曲线;② 孔径与在相应孔径处的微分孔容(dV/dlogD)关系曲线,即孔径分布曲线.实际上软土中的孔隙结构是具有层次性的,Shear等将土中孔隙根据尺寸大小划分为如下几个层次:直径小于0.014 μm的孔隙为颗粒内孔隙,0.014～1.800 μm的孔隙为颗粒间孔隙,1.800～70 μm的孔隙为团粒内孔隙,70～4 000 μm的孔隙为团粒间孔隙. 图1为现场软土原状样孔径与压汞试验中相应的累计进汞量之间的关系曲线.从图中可知,进汞主要集中在直径为0.01～5 μm的孔隙范围内,即孔隙组成中包含了颗粒内、颗粒间和团粒内3种孔隙.30 m深处软土微观孔隙体积含量最大,因为单位质量土样进汞量最高,达到0.25 mL/g;26 m深